Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Byli jsme už svědky několika případů, kdy byla z aut během vcelku krátkého času odebrána spousta dílů. Jak je to složité? A proč to dělat?

Vídáme to až nepříjemně často - auta, která zloději ukradnou jen proto, aby z nich v co nejkratším čase vzali co nejvíce dílů, které lze zpeněžit. Samy vozy pak zůstávají „zmrzačené” a opuštěné na rozličných místech a udivují už množstvím dílů, které z nich obvykle během jediné noci zmizely. Naposledy jsme takto viděli „okradené” BMW M5 - chybělo toho na něm tolik, že snad muselo jít už o totální škodu, dát jej zase dohromady nemohlo být jednoduché ani levné.

Když jsme svědky takových případů, na mysl se krade otázka, jak je vůbec možné auto takhle „očesat” - sundat z něj prakticky všechno krom motoru, některých částí karoserie a někdy interiéru. Vidíme výsledek, ale netušíme, jak se stalo, že z ještě večer kompletního auta je do rána torzo. Dnes vám ale můžeme i ukázat i průběh takové „rozborky”.

Stojí za ní šikovný člověk, který si na internetu říká ChrisFix a jedno auto takhle rozebral před objektivem kamery skoro do posledního šroubku. Jednal podobně racionálně jako zloději - šel do důsledku, zároveň ale nechal být věci, které jsou příliš složitě demontovatelné či tak levné, že se to nevyplatí.

Vůz je, v tomto případě Jaguar X-Type, rozebírán opravdu důkladně. Vidíme, jak z kompletního auta mizí postupně všechny demontovatelné panely karoserie, téměř celý interiér včetně střešního okna i něco z motoru. Je to v podstatě všechno, co se může hodit na jiné auto nebo prodat. Pouze podvozek, řízení a velkou část motoru nechává na svém místě.

Je to pozoruhodný proces a ač jej lze jen stěží označit za jednoduchý, je z něj patrné, že když „víte, kam sáhnout”, lze i důkladné „očesání” auta provést vcelku rychle. A nezůstane z něj opravdu téměř nic, v tomto případě je demontáž ještě důkladnější než v případě těch nejdrsnějších zlodějů - přesto trvala řádově hodiny, jednomu člověku.

Pochopitelně se nabízí otázka, proč něco takového dělat. Zlodějinu pomineme, o tom vůbec mluvit nechceme, ani ChrisFix není zloděj. Jeho motivace byla dvojí a obě jsou pro nás zajímavé.

Jednak je pochopitelně možné si k provozování jednoho staršího auta pořídit druhé, nepojízdné, jako zdroj náhradních dílů. Ty mohou být i jako použité drahé, celá auta na odpis jsou ale prodávána relativně levně. Pochopitelně se s tím ale pojí řada problémů - musíte umět auta opravovat, věnovat tomu čas a také prostor. Rozebrané auto zabírá ještě víc místa, než když je v celku, a navíc musíte díly někam schovat - na sedačky nebo rádio rozhodně nemůže pršet a sněžit. Pokud máte tedy k dispozici jen byt se sklepem a veřejné parkoviště před domem, na pak to pusťte z hlavy.

Pokud máte velkou garáž nebo dvůr, na kterém lze postavit byť přístřešek, je to možná cesta. Vhodnou chvílí, kdy začít přemýšlet o „dárci orgánů” místo o nakoupení jednotlivých dílů samostatně, je moment, kdy potřebujete spoustu různých částí včetně některých panelů karoserie - ty bývají drahé. Když spočítáte jejich cenu a najdete obstojné nepojízdné auto se stejnou barvou karoserie a interiéru a stejným pohonným ústrojím za obdobné peníze, auto na díly se může vyplatit. ChrisFix takto koupit druhý X-Type kvůli opravě stejného vozu svého otce.

Čím lze ale ušetřit, lze i vydělat, což je fakt, na který ChrisFix též naráží. „Dárcovský vůz” koupil za 1 484 dolarů, tedy necelých 38 000 Kč. Rozebral ho, i za vrak dostal 190 dolarů, tedy asi 4 800 korun a pochopitelně mu zbyla spousta dílů. Kdyby je prodal (což z části také udělal, částečně je použil na otcův vůz), dokázal by na tomhle autě vydělat jen rozebráním 3 281 dolarů, tedy asi 82 500 korun.

To není úplně špatný zisk, třebaže ty hodiny práce se samotnou rozborkou jsou jen začátkem cesty k němu vedoucí. A pochopitelně, pokud lze tolik peněz „trhnout” na nepříliš cenném Jaguaru X-Type, který navíc rozebírající musel koupit, pak si jistě dokážete představit, kolik lze vydělat na „okradení” zánovního BMW...

Zdroj: ChrisFix na YouTube

Marek Bednář