Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Venku značně přituhlo a zejména pro naftové motory to může znamenat potíž. Auta ale nastartují i v mnohem větších mrazech, třebaže se jim moc nechce.

Tuhý mráz je nedílnou součástí zimního období na spoustě míst světa. V České republice na většině území teplota zřídka klesá pod -20 °C a už při minus deseti si spousta lidí připadá jako na Antarktidě. Takové zimy k nám dorazily dnes, jsou ale místa, kde jsou běžné i teploty mezi -30 a -40 °C. Jedním z takových míst je Rusko a právě především odtud pochází přiložená videa mapující starty aut v tak náročných podmínkách.

Víme, že v tuhém mrazu palivo, zejména motorová nafta, ztrácí od určitých teplot svou filtrovatelnost. Vytvoří se v ní krystalky pevného parafinu, které v podstatě ucpou palivový filtr. To tady ale problém není, auta provozovaná v tak tuhých zimách pochopitelně používají naftu, která „nezamrzne”, jenže to není jediné úskalí zimního startu a provozu auta vůbec, však jsme se tomu podrobně věnovali v článku s otázkami a odpověďmi k provozu auta v zimě

V extrémně nízkých teplotách je také ztuhlý olej a oslabená baterie má větší práci s roztočením motoru i z tohoto důvodu. Samozřejmě, prodávají se auta s elektrickým vyhříváním bloku motoru, ale vozy na videích níže nic takového nemají, jinak by jejich starty nevypadaly tak, jak vypadají.

Z většiny se můžeme podívat na diesely, pochopitelně, protože právě pro ně je start typicky obtížný. A nejde tu jen o samotný start, jak sami uvidíte - motor může nastartovat a přesto má následně velké problémy s během, pokud je ho vůbec schopen. Starty dieselů probereme jeden po druhém, ani ty u benzínových motorů ale v tak nízkých teplotách nebývají bez problémů, jak si můžete sami prohlédnout níže...

Mercedes-Benz E 220 CDI při -40 °C

Hned první start je při nejextrémnější teplotě. Motor se neudrží v chodu hned na první pokus a i potom zní, jako by byl těsně před smrtí.

Kia Sportage 1,6 TD při -30 °C

Motor téhle Kie nesužují tak brutální mrazy, ale start je ještě náročnější než v případě Mercedesu a projev motoru je snad ještě horší.

Renault Kangoo 1,5 dCi při -15 °C

Minus patnáct není žádný extrémní mráz, přesto je start tohoto Renaultu také velmi obtížný.

Dacia Duster 1,5 dCi při -32 °C

Duster se stejným motorem má v ještě více jak dvakrát větším mrazu se startem pochopitelně též problémy. Proběhne rychleji než u Kangoo, o to horší zvuky ale motor posléze, za studeného běhu vydává.

Mercedes A160 CDI při -14 °C

Malý motor a (na Rusko) relativně malý mráz znamená prakticky bezproblémový start, nic zvláštního se tu neděje.

Audi 2,5 TDI (R5) při -33 °C

Tohle staré Audi s dieselovým pětiválcem chytne docela rychle a na první pokus se motor udrží v chodu, ale dlouho je z jeho projevu jasné, že se mu opravdu, ale opravdu nechce. Podle komentáře na videu teploměr v autě ukazuje špatně.

Audi Q3 2,0 TDI při -29 °C

Naopak tohle moderní Audi startuje při minus devětadvaceti velmi dobře, z obou videí snad nejlépe včetně benzínových motorů, srovnatelný je jen benzinový VW Touareg 3,6 V6.

Toyota Land Cruiser 4,5D při -35 °C

Obří diesel a obří mráz znamenají opravdu těžký start a ještě těžší studený chod.

Videa se zmíněnými i dalšími starty naftových i benzinových aut

Zdroj: MBSaludovac Saludovac@YouTube

Petr Miler