Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Rychlá expanze Mini se zatím nesetkává s adekvátní reakcí zákazníků. Paleta modelů tak bude nadále čítat sedm modelů, jejich podoba se ale změní.

Zaklínadel dnešní automobilové doby existuje řada, jedním z těch nejčastěji slýchaných je ale tzv. „modelová ofenzíva” neboli rychlé rozšiřování počtu nabízených modelů. V posledních letech jde o populární strategii hned z několika důvodů, zejména pak ze tří.

Jednak rozličné koncernové skládačky dosáhly takové úrovně, že postavit na totožných základech třeba hned deset různých aut není problematické, druhý klíčový faktor s tím pak úzce souvisí. Auta jsou si fakticky čím dál tím více podobná a zákazníkům se snaží zalíbit nikoli svým vyhraněným charakterem, ale spíše specifickým vzhledem jen s mírně odlišným naladěním. Třetím faktorem pak je, že se všichni snaží nabízet auta všem - zatímco třeba BMW se dříve spokojilo se svou trojicí sedanů a jejich zákazníky, brzy bude chtít být nejen na stěnách, ale i v garážích klientů rodinně orientovaných kompaktů. Zrovna BMW tato strategie až na menší omyly zatím vychází, dceřiné Mini se při uplatňování podobného postupu poněkud zaseklo a management firmy už teď naznačuje budoucí změny.

Viceprezident amerického zastoupení Mini Jim McDowell totiž v rozhovoru pro kolegy z Edmunds prozradil, že nabídka značky dozná během následujících pěti let významných změn, neboť některé aktuální modely se nedočkají svých nástupců. Důvod? Prostě nejsou úspěšné. McDowell konkrétně konstatoval, že o 75 procent prodejů značky na americkém trhu se starají pouhé dva modely - klasický hatchback a SUV Countryman. Zbylých pět (Cabrio, Clubman, Coupe, Roadster a Paceman) se zasluhuje jen o čtvrtinu prodejů a právě mezi nimi máme hledat budoucí odpadlíky.

„Jakmile začneme nahrazovat současné modely, uvidíte, že nenahradíme úplně každý z nich,” řekl McDowell s tím, že značka začne v příštím roce uvádět na trh novou generaci hatchbacku, kterou mají následovat další odvozené verze. Značka chce nadále nabízet sedm více či méně specifických modelů, jistou budoucnost ale mají pouze ony dva úspěšné. „Své šachové figurky můžete na šachovnici rozmístit rozličným způsobem, pokud víte, že jich máte sedm,” dodal McDowell.

Šéf amerického Mini odmítl upřesnit, které vozy jsou konkrétně v ohrožení, ale to si můžeme zkusit domyslet. Zejména Roadster a Cabrio vedle sebe valný smysl nedávají a je otázka, jak moc zákazníky bere jinak skvělé Coupe. Také Paceman může mít vedle Countrymanu těžkou práci se prosadit, jakkoli má coby poslední novinka zatím největší časový prostor ukázat, co dovede.

Ať už z nabídky vypadne cokoli, je otázkou, co odpadlíky nahradí. V produktových plánech se už v minulosti objevily modely jako sedan či MPV, je ale otázkou, jak moc jsou dnes relevantní. Naopak skoro jisté víme, že produkční verze se přinejmenším v dohledné době nedočká malý Rocketman, o jehož příchodu na trh se opakovaně spekulovalo.

McDowell sice možnost výroby podobného modelu nevylučuje, konstatuje však, že jej Mini dnes nemá z čeho vyrobit. „Nechci říci, že ho nevyrobíme, nemůžeme ale potvrdit, že by na jeho výrobu existovaly plány. Vyžadovalo by to komponenty, které dnes nemáme k dispozici, současné motory a převodovky jsou příliš velké na takto malé auto,” dodal McDowell. Připomněl však, že vůz byl přijat velmi kladně a některé jeho designové prvky se objeví už na následující generaci současného hatchbacku značky.

Ať už bude rébus kolem produkčního Rocketmanu v následujících letech vyřešen jakkoli, máme se i tak očividně na co těšit. Paleta modelů Mini se sice početně nerozroste, může se ale podstatně změnit a v nabídce je objevit prakticky cokoli. Mateřské BMW v tomto ohledu nemá zábrany ani s vlastní značkou, natož pak s těmi později nabytými.

Zdroj: Edmunds

Petr Miler