Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V roce 2015 na silnicích EU zemřelo 26 tisíc lidí, o pár stovek víc než v roce 2014. Nárůst vidíme prvně od roku 2001, kdy zemřelo 54 tisíc lidí.

Počet úmrtí na evropských silnicích se poprvé od roku 2001 meziročně zvýšil. Za loňský rok v Evropské unii zemřelo na silnicích 26 000 lidí, tedy o 300 lidí resp. o 1,2 % více než v roce 2014. Vypadá to jako ohromně špatná zpráva, jenže je potřeba ji dát do souvislostí. Počet mrtvých vzrostl poprvé od roku 2001, kdy v EU na silnicích zemřelo 54 tisíc lidí. Tehdy ale měla Unie o 13 států méně a další země nemohly výsledná čísla ovlivnit jinak než negativně.

Zpráva o počtu mrtvých na evropských silnicích je součástí zprávy Evropské komise o silniční bezpečnosti. 26 tisíc mrtvých za loňský rok je zhoršení, jak stojí i výše, ovšem zatím není známo, co za ním stojí. Můžeme debatovat o chodcích hledících do smartphonů a ne na silnici, kterou přecházejí, hledání příčin ale bude nepochybně složitější.

Víme také, že 55 % všech mrtvých bylo na okreskách, 38 % ve městě a pouhých sedm procent na dálnicích. Z toho můžeme vyčíst, že dálnice jsou nejbezpečnější, což není překvapivé - podobně se vyjadřuje statistika EuroRAP. Ta dálnice v rámci České republiky dlouhodobě hodnotí jako komunikace s nejmenší nehodovostí. V zahraničí tomu jen stěží bude jinak.

Tento poměr vidíme i na přiložené mapce, která ukazuje průměrné počty úmrtí na 1 milion obyvatel v daných zemích. Celoevropský průměr je 51,5 úmrtí, ale hodnoty rostou až k 95 v Rumunsku a Bulharsku. Naopak nejlépe je na tom Malta s 26 mrtvými a také Švédsko a Nizozemí jsou na tom velmi dobře s 27, resp. 28 mrtvými na milion obyvatel.

Počet mrtvých na silnicích v zemích EU na 1 milion obyvatel v roce 2015

Levá půlka Evropy, která byla na západní straně železné opony, má víc dálnic, jak vidno z letmého pohledu na mapu. A také tam vidíme povětšinou čísla podprůměrná anebo aspoň průměru blízká. Výjimkou může být Belgie s 67 mrtvými na milion obyvatel. Pravá půlka Evropy naopak vykazuje většinou čísla nadprůměrná, s výjimkou Estonska a Slovenska.

Česká republika je s číslem 70 nadprůměrná, ale zdaleka ne nejhorší. Přesto je pozoruhodné, o kolik je na tom hůře než Slovensko. Podívejme se ale na Německo, které je s číslem 43 pod průměrem. Na dálnicích ale není omezená rychlost, aspoň na většině z nich. To opět ukazuje, že dogma o zabíjející rychlosti nemá pevný základ v reálném světě.

Názor Unie je ten, že snižování počtu mrtvých není dostatečně rychlé. Podle čeho určuje dostatečnost a jak přesně hodlá výsledkům pomoci, nevíme, ale nemá žádnou jinou možnost, než něco zakázat a něco dalšího nařídit. Proto jsou v autech povinně systémy jako ESP, které leckdy nelze vypnout, a ani zdaleka nejsou to poslední, co může EU nařídit. Na další závěry a návrhy si počkejme.

Mrtvých při dopravních nehodách meziročně přibylo, za posledních 15 let je ale snížení obrovské

Zdroj: Die Welt

Marek Bednář