Autoforum

/

Foto: Audi

„Šel šmatlavej do tance, převalil se, šmik štok štodrbok Schwingungsübertragungselement na place.” Jak vidíte, mohl by to být i nový impuls pro českou lidovou tvořivost. Ve skutečnosti je to ale jen projev německé průmyslové marnosti.

Elektromobily jsou budoucnost, protože jsou tiché, nevibrují, nezapáchají a nabízí mechanickou čistotu bez složitých hejblat a táhel, říkali. Pro některé je to jistě atraktivní nabídka, faktem ale je, že zákazníci tahle auta odmítají kupovat v takových počtech, jaké si regulátoři s automobilkami vysnili. Zejména v případě sportovních aut a modelů pro nadšence se tato kombinace vlastností jeví být prakticky neprodejnou, říká to i šéf Bugatti.

Co s tím? V Ingolstadtu na to kápli s pověstnou německou precizností: Když lidi nebere už ani reklama na ticho, tak jim ty vibrace, hluk a zápach vyrobíme uměle! A ještě si to necháme patentovat.

Německé Audi si totiž u domácího patentového úřadu podalo přihlášku, nad kterou zůstává rozum stát. Technici Audi totiž vymysleli způsob, jak elektrická auta udělat v podstatě záměrně záměrně horšími, tedy hlučnějšími, víc vibrujícími a smrad generujícími, aby v řidičích probudila emoce, o které se dnes tak marně pokouší.

Zatímco u spalovacího auta tohle všechno vzniká tak nějak přirozeně tím, že ve válcích vybuchuje palivo a písty létají sem a tam, u elektromobilu musíte na takovou banální věc postavit celý vědecký tým. Výsledkem je nově patentované řešení, kterému Audi říká mechanické propojení pohonu s kabinou. To zní všelijak, jsme ale v Německu, a tak tahle absurdní věcička dostala i kouzelný germánský název: Schwingungsübertragungselement.

Ano, čtete správně, Schwingungsübertragungselement. A zapamatujete si to, je to krásné slovo, které svou délkou s přehledem to vyrovnává i českého rekordmana v podobě slova „nejneobhospodařovávatelnějšími”. Však proč věci dělat jednoduše, když to jde složit, že? A k přenosu vibrací z bodu A do bodu B můžete vyvinout „element pro přenos kmitání”, jak bychom celou věc naznali česky. Je to dokonalá ukázka toho, jak se dá neuvěřitelně složitým způsobem vyrobit součástka na simulaci něčeho, co v autě původně bylo zadarmo a čeho se konstruktéři desítky let dokonce pracně zbavovali, hluk, vibrace a zápach nikdy nebyly žádoucí. A aby toho nebylo málo, Audi plánuje z elektromobilů vyházet drahé tlumící materiály, aby tohle absurdní divadlo náhodou nezapadlo.

A to zdaleka není všechno z ingolstadtské chráněné dílny pro nápravu trakařů. Patent popisuje další softwarové a hardwarové lahůdky, nad kterými zůstává rozum stát. Považte sami:

• Syntetická turbodíra: Lineární zátah elektromotoru měl být také výhodou, ale nakonec prý nudí. Auto proto dostane umělé softwarové zpoždění reakce na plyn, aby to posádce cuklo hlavou, jako když v devadesátkovém TDI zabralo dmychadlo nebo kopnul VTEC.

• Projekce otáčkoměru na čelní sklo: Abyste měli pocit, že se „řadíte”, i když v autě žádná převodovka s možností volby stupňů není. Na skle budete mít otáčkoměr ukazující otáčky, které motor reálně netočí, a budou se měnit podle toho, jak měníte převodové stupně, které se reálně nemění. Dokonce budete moci motor „túrovat” na neutrál díky elektronickému vypnutí vazby pedálu na funkci skutečného motoru.

• Vorsprung durch Zápach: Když na to šlápnete, auto vám do obličeje skrze ventilaci nefoukne jen čerstvý vzduch, ale přidá i speciální stimulující vůni. Dočkáme se syntetického odéru spáleného benzínu a vzlínajícího oleje? Ještě to chce program „spálená spojka”.

Takové divadlo působí předem tragikomicky, ale Audi to myslí vážně. Automobilový průmysl investoval stamiliardy eur do vývoje bateriových aut, která ale lidé nechtějí, protože jsou těžká, drahá, mají mizerný dojezd v zimě a jejich zůstatková hodnota padá rychleji než nabídkové ceny slečen z pražské Perlovky během bídného dne.

A jaký je lék? Nabídnout lidem zpátky to, co chtějí, co by přirozeně kupovali, s čím by dostali víc za míň? Kdepak. Necháme tunu drahého elektrického balastu a navrch přihodíme hromadu složité elektroniky a Schwingungsübertragungselementů za další peníze, aby to celé těžkopádně napodobovalo obyčejný benzínový dvoulitr. Dokud se nespálí pojistka.

Nebylo by náhodou jednodušší, levnější a ekologičtější tenhle elektrický cirkus úplně vykopat, nechat v autě spalovací motor, který ty vibrace, zvuk a charakter umí přirozeně, nestojí milion a půl a za tři roky ho nemusíte prodat za cenu propocených spoďárů? V Audi si to zjevně nemyslí. Budoucnost vidí v tom, že si koupíte drahý kávovar, který bude vibrátorem a reproduktorem simulovat projev mletí zrn, i když do něj jde sypat jen hotový prášek. Luxus. Vítejte v roce 2026.

Zdroj: Deutsches Patent- und Markenamt

Petr Miler