Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

NHTSA začala dávat Georghi Hotzovi nůž na krk, když se svůj systém začal pokoušet prodávat. Dát ho ale zadarmo k dispozici na web zakázat nelze.

Vyhodíte ho dveřmi, vrátí se ti oknem. Toto slavné pořekadlo má George Hotz nejspíše vytesané do každé stěny svého bytu. Slavný hacker, který jako první prolomil Apple iPhone a Sony PlayStation 3, učinil neobvyklý krok spojený s jeho variantou autonomního řízení. To mělo pod názvem Comma One zamířit před nedávnem do prodeje, Hotz však narazil na byrokracii americké agentury NHTSA.

Ta po zakladateli společnosti Comma.ai požadovala pod hrozbou vysokých pokut řadu vysvětlení a záruk, jež kupodivu nebyly požadovány ve chvíli, kdy do prodeje mířil Autopilot značky Tesla. Je otázkou, zda za vším stojí zákulisní pletichy spojené s konkurenčním bojem či prostý fakt, že nyní je kvůli řadě nehod na autonomní řízení upřena větší pozornost a NHTSA tak raději jedná, než aby znovu nečinně přihlížela.

Ať už je však situace jakákoliv, agentura dala Hotzovi jasně najevo, že pokud všechny její požadavky nesplní a prodej přesto zahájí, může počítat s tučnou pokutou. Slavný hacker se tedy na počátku listopadu rozhodl celý projekt odpískat a raději se věnovat dalšímu vývoji nových technologií, než „aby se dohadoval s právníky a regulátory“. Nyní je ale Hotz přesně dle úvodního pořekadla zpátky.

Podle původních záměrů měl být systém Comma One prodáván za 999 USD (cca 25 500 Kč), nicméně nyní jej hacker nabízí zcela zdarma. Na internetu jsou totiž k mání plány spojené s hardwarem i nezbytný softwarový kód. Omezení se týká jen vozů, neboť systém je nyní dostupný pouze pro Hondu Civic a Acuru ILX. Ty navíc musí mít ve výbavě adaptivní tempomat a monitoring jízdních pruhů.

Dále je třeba mít k dispozici 3D tiskárnu, s jejíž pomocí vyrobíte speciální pouzdro, které je následně umístěno za čelní okno k vnitřnímu zpětnému zrcátku. Do něj se pak nastěhuje čínský smartphone OnePlus3 běžící na operačním systému Android, který již zvládá na základě softwarového programu Comma Neo spustit program Open Pilot. A ten se postará o zbytek.

Hotz systém přirovnává k Autopilotu Tesly první generace, přičemž na dálnicích dokáže převzít kontrolu nad vozem - tedy zatáčí, brzdí a přidává plyn. Vůči zmiňované značce a její technologii přitom není potřeba mít ruce na volantu. Je ale třeba dodat, že Comma.ai se zříká jakýchkoliv závazků a systém nenazývá autonomním řízením, ale řidičským asistentem.

Samotný program je pro změnu popisován jako „vývojová platforma. Jde o software ve fázi Alfa. Nejde o hotový produkt. Vy jste proto zodpovědní za splnění všech lokálních zákonů a regulací. Nevydává se tudíž žádná záruka.“ Tedy jinými slovy, pokud Open Pilot spustíte, jste v tom sami.

Systém také nefunguje v rychlostech pod 29 km/h (Civic), respektive 40 km/h (ILX) a nezvládá ani složité městské situace. Hotz ovšem do budoucna chce možnosti svého autopilotu rozšířit, a to i ve spojitosti s ostatními automobilkami. Proto i vyzval další programátory, ať se k němu připojí a urychlí tak celý proces.

Nakonec to možná bude i úspěšnější cesta než kdyby se Hotz o vše snažil jen sám. Přece jen, těžko kdy bude mít k dispozici všechny - nebo alespoň většinu - myslitelných aut, s nimiž by jeho systém mohl po úpravách spolupracovat.

Petr Prokopec