Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud se auta na elektřinu rozšíří tak rychle, jak si jejich zastánci přejí, čekají firmy jako VW velké změny. Toto ale Herbert Diess jako velkou výzvu nevidí.

Automobily nejspíše čeká v příštích letech největší změna od chvíle, kdy se před více jak 100 lety vynalezeny. Mají se postupně vzdát spalovacích motorů a nahradit je elektrickými, což může dokonale překreslit mapu automobilového světa. Zásadní technologická změna je vždy výzvou pro velké ryby a příležitostí pro ty malé však vzpomeňme, co udělal nástup chytrých telefonů s dominancí Nokie. Firmy jako Volkswagen tak budou pod obrovským tlakem, šéf koncernu Herbert Diess se ale této změny neobává.

Strach má z něčeho jiného - ze změny, která přijít může a nemusí, ale která už přichází. Konstatuje, že koncern VW se musí od základů změnit, aby obstál před tím, že se z aut stávají v podstatě mobilní telefony, které si ovšem nepřikládáte k uchu, ale místo toho do nich naskočíte. Automobilku tak hodlá přetransformovat na softwarovou společnost, neboť jen tak prý dokážou Němci držet krok s dobou.

„Máme tu změny spojené s pohonnými jednotkami, ty se stávají elektrickými. Chceme se úplně zbavit emisí a do roku 2050 učinit naši karbonovou stopu neutrální. Máme plán, elektromobily přicházejí a jsou navzájem propojené. To vše je hezké,“ uvedl s úsměvem na tváři Diess. Poté ale jeho čelo pokryly vrásky, neboť s tím nutně nesouvisející softwarová změna bude pro automobilku mnohem těžší. „Jde tu o schopnosti, které nám momentálně schází.“

„Musíme tedy přijít s novými schopnostmi a dovednostmi, neboť softwarové změny budou vskutku radikální. Automobil se stane internetovým zařízením, jenž velmi pravděpodobně bude komplikovanější než chytrý telefon. Jsme teprve na začátku,“ dodal Diess s tím, že v současných vozech je zhruba 10 milionů řádek kódů. Do roku 2025 by se však jejich počet měl ztrojnásobit, s nástupem autopilotů pak dokonce zdesetinásobit.

„Musíme se tedy změnit v softwarovou firmu, ale to se rozhodně nestane lusknutím prstu,“ uvedl šéf koncernu krátce poté, co byla oznámena spolupráce s Microsoftem. Přitom zmínil, že i přes chystané změny v automobilové branži si obě firmy navzájem nepolezou do zelí, jednoduše proto, že nejsou přímými konkurenty. Microsoft víceméně jen pomůže Volkswagenu, aby vše fungovalo, na čemž bude mít osobní zájem, neboť tak bude vydělávat.

Že to VW Group myslí s radikální transformací vážně, nedokazují jen Diessova slova, ale rovněž i činy. Automobilka totiž vytvořila novou pozici v představenstvu, jenž se soustředí právě na software a kterou bude aktuálně zastávat Christina Senger. „V této oblasti vyvíjíme opravdu velké úsilí. Zároveň jde i o přípravu na autonomní řízení. Neboť to funguje jen ve chvíli, kdy máte cloudová úložiště a transfery dat.“

V případě autopilotů ovšem Diess zůstává spíše skeptikem. A dodává, že i lidé mají mnohem konzervativnější přístup než před dvěma lety. Při pohledu na velké množství nehod hlavně Tesly totiž zjistili, že slibovaná absolutní bezpečnost je utopií, která se nikdy nestane. A že často stačí k pomýlení systému opravdu málo. Zapotřebí tedy budou ještě mnohé snahy, a to hlavně v oblasti softwaru. Je tedy logické, že VW je v tomto oboru nadmíru aktivní a chce kvůli tomu výrazně změnit svou tvář.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec