Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Už za měsíc začíná v Los Angeles jedna z nejvýznamnějších tuningových výstav SEMA 2012. Genesis Coupe od ARK je jeho první připomínkou.

Rubrika novinek žije v posledních týdnech především z pařížského autosalonu, který otevírá už za dva dny. S přibývajícím časem se ale fronta premiér povážlivě zkracuje a souběžně se začínají objevovat i auta, která nemají s nejdůležitějším podzimním autosalonem v Evropě nic společného. Třeba dnes jsme už měli možnost neplánovaně se podívat na novou generaci Foresteru (Subaru jej asi chystá pro Tokio) a aktuálně tu máme náhled do blízké budoucnosti související s výstavou specializovaného příslušenství SEMA 2012 tradičně pořádané v Las Vegas.

Autorem vyladěného Hyundai Genesis Coupe po faceliftu je kalifornská společnost ARK Performance, která se loni na stejném místě postarala o kompletní přestavbu dalšího korejského stroje identické značky - Veloster Turbo. Z upoutávky hádáme, že na automobilu se momentálně intenzivně pracuje, koncept designu i techniky je nicméně hotový a tak nám nic nebrání podívat se, co z americko-korejské omelety vznikne.

Kalifornští tuneři nevynechali žádnou podstatnou část vozu, takže sériový nezůstal ani atmosférický motor - v tomto případe atmosférický šestiválec 3,8 litru, který má po modernizaci 350 koní a 400 newtonmetrů. ARK pod kapotu namontovali upravené nasávání, olejový chladič, odlehčené řemenice, nové písty, ojnice i klikovou hřídel a původní svody nahradily nové, potažené keramikou. Výsledkem je 400 koní při 6 800 otáčkách a 460 newtonmetrů při 5 400 ot./min.

Posílené jednotce byla přizpůsobena spojka s novou karbonovou lamelou, odlehčený setrvačník a v rozvodovce se usadila nová ozubená střeva s vyšší svorností. Stranou ale nezůstal ani podvozek. Na zavěšení se objevily stavitelná vodící ramena náprav, kompletně nové, rovněž nastavitelné odpružení a brzdový systém vybavený pancéřovými hadicemi, předními šestipístkovými třmeny a odolnějším obložením. Celé to bude ukryto pod kolami Nitto NT05 s pneumatikami Yokohama Advan RS2.

Design a vybavení karoserie i kabiny byl uzpůsoben okruhovému zaměření. Před vodičem bude namontován volant Sparco, stejná firma dodala pár závodních skořepin a o ochrannou klec se pro změnu postarala společnost Cusco. Exteriér je zejména o karbonu použitém při výrobě přední kapoty, nárazníků, zadního difuzoru, víka zavazadelníku nebo různých stabilizačních křidélek a spoilerů. Na konečnou podobu si ale raději počkejme do výstavy SEMA, startuje už 30. října.

Zdroj: Carscoop

Miro Mihálik