Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Drifting s Astonem Martin lze pochopit, i když by jej někteří označili za hanebnost. Ale drifting s Astonem Martin Cygnet? To už volá po léčení.

Aston Martin se při honbě za dosažením „uhlíkové neutrality” (nebo nějakého podobného nesmyslu) rozhodl nabídnout zákazníkům model Cygnet. Ten na rozdíl od typických produktů značky nedisponuje ani majestátními rozměry, ani objemným motorem a troufneme si říci, že ani oslnivým stylem. Jedná se totiž jen o upravenou a také řádně přidraženou Toyotu iQ, která s klasickými vozy britské značky mnoho společného věru nemá.

Ze své podstaty se tak jedná o pouhou nákupní tašku na kolech, která při troše fantazie dobře poslouží manželkám zámožných majitelů skutečných Astonů. Očekávat o ní jakékoli jízdní výkony je dosti naivní, ale jak už to v životě chodívá - když se chce, jde skoro všechno. A právě to se pokusil názorně předvést i Christian Gebhardt z německého Sport auta.

Ten vytáhl Cygnet do krytých garáží s kluzkou a řádně mokrou podlahou a předvedl, že při troše snahy dokáže i Cygnet předvést na silnici něco podobného jako jeho nevlastní sourozenci. Vůz tedy disponuje jen předním náhonem a o něčem jako je samosvorný diferenciál se mu leda zdají sny vlhčí než podlaha na přiloženém videu, přesto nelze výsledné představení označit za eleganci zcela postrádající.

Pro pořádek dodejme, že Aston Martin Cygnet je stejně jako jeho dárce orgánů od Toyoty vybaven benzinovým motorem o objemu 1,3 litru a výkonu 72 kW (98 koní), který mu ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou již zmíněným pohonem předních kol dovoluje zrychlit na stovku za 11,8 sekundy a dosáhnout rychlosti až 170 km/h. Aston ale vůz nabízí z docela jiných důvodů - kvůli kombinované spotřebě rovných 5 litrů benzinu na 100 km a odpovídajícím emisím CO2 ve výši 116 g/km. Jak ale uvidíte za chvíli, i „zlobiví hoši” si se Cygnetem mohou užít své...

Zdroj: Sport auto

Petr Miler