Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Audi stejně jako mnozí dalších přemýšlí, jakým způsobem zužitkovat a posunout technologii head-up zobrazování. Tohle je ingolstadtské řešení.

Na veletrhu spotřební elektroniky CES v Las Vegas Audi kromě interiéru nové A3 2102 odhalilo také způsob fungování příští generace head-up displeje. Svému zařízení říkají kontaktně-analogový displej, což s ohledem na typ generování obrazu vypadá jako nesmysl, ale konstruktéři tím míní vzájemnou interakci obrázků nebo piktogramů s okolním prostředím. Příklad - když se auto blíží do křižovatky, šipka nejenže ukazuje směr, kudy jet, ale její rozměry, úhel natočení a výška vůči očím řidiče vytváří iluzi, jakoby byla fyzicky „nakreslena” přímo na silnicí anebo se nad ní vzníšela. Mění se také její velikost a společně s jednoduchými obrysy tvaru křižovatky head-up v podstatě kopíruje situaci před řidičem a zvýrazňuje jen pro něj důležité informace.

Kdo se trochu více zajímá o podobnou problematiku, ví, že se nejedná o první head-up tohoto druhu. Dříve představené systémy ale většinou využívaly jako obrazovku celé přední sklo automobilu a to asi nebude nejlevnější a nakonec možná ani nejpraktičtější. Audi počítá s klasickou technikou promítání na sklo, ačkoli displej má být poněkud větší (zhruba o velikosti iPadu) a obraz orientován více ke středu zorného pole řidiče. Virtuální šipky na silnici ovšem nejsou vším, co nový head-up dokáže.

V kombinaci s nočním viděním systém zvýrazní chodce a zobrazí jeho vzdálenost vůči automobilu. Stejným způsoben ale může být naloženo s vpředu jedoucími vozy při aktivaci adaptivního tempomatu. Pozoruhodně zní také možnost využívat šipky v kopcovitém terénu k zobrazení směru silnice za horizontem, což by mohlo eliminovat krizové situace u méně zkušených řidičů neschopných předvídat topografii.

Podle Audi ale nemá zůstat head-up zobrazování vyhrazeno pouze pro řidiče. Na výstavě byla k vidění palubní deska s trojicí displejů. Levý pro šoféra, pravý pro spolujezdce a uprostřed viditelný pro oba. Princip je ten, že cestující může za jízdy třeba hledat parkoviště, restauraci, cokoli a následně přeposlat nalezenou informaci na společný head-up displej. Ono přeposlání je chytře vyřešeno gestem (jednoduchým mávnutím ruky nad palubní deskou), přičemž pohyb je snímán pomocí kamery. Ostatně lépe to asi vysvětlí přiložené video, které evokuje různé otázky - třeba jak asi budou reagovat ostatní řidiči na podobné mávání?

Miro Mihálik