Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Arabové se na dálnici rozjeli na 200 km/h i na třech kolech, umožňuje to dnes už neprodávané zavěšení
10.11.2021 | Petr Miler
Pokud máte pocit, že vývoj automobilismu kráčí jen vpřed a všechny nejlepší věci máme k dispozici právě teď, mýlíte se. Některá špičková řešení byla ubita okolnostmi, zavěšení Hydractive patří mezi ně.
Jedním z největších přínosů Citroënu automobilovému světu byl krom pohonu předních kol jeho hydraulický podvozek. Ten se stal jednou z hlavních deviz původní limuzíny DS, přičemž kombinoval hydraulickou pumpu s dusíkem plněnými pneumatickými koulemi. Ty se nacházely nad každým kolem, kdy zajišťovaly vrcholnou míru komfortu, zejména pak v letech 1955 až 1975, kdy byla původní „bohyně“ vyráběna.
I díky hydraulickému podvozku se z Citroënu DS stal bestseller, po kterém za oněch dvacet let sáhlo 1 455 746 zákazníků. Jedním z nich se stal i tehdejší francouzský prezident Charles de Gaulle, který vrcholné technologii dokonce vděčí za svůj život. Jeho nepancéřový vůz se totiž v roce 1962 stal terčem atentátníka Jean-Marie Bastien-Thiryho, který Citroënu DS prostřelil pneumatiky a chtěl prezidenta zabít zblízka. Vůz však i díky hydraulickému podvozku dokázal z místa činu ujet.
Schopnost podvozku vyrovnávat vůz až do té míry, že nepotřebuje čtyři kola, ale vystačí si se třemi, byla ostatně mnohokrát zvěčněna v propagačních materiálech automobilky. Obvykle se tak ale dělo pro případ výměny kola či velmi pomalé jízdy, na prvních dvou videích níže můžeme vidět něco docela jiného. Dva poněkud blázniví Arabové se na něm prohání po poloprázdné dálnici Citroëny Xantia s odpružením Hydractive II bez jednoho kola vzadu. A díky rozložení hmotnosti vozu a úřadujícímu Hydractivu takto dokáží jet rychlostmi až okolo 200 km/h.
Bylo to skutečně převratné řešení, dnes už jej ale v autech Citroënu nenajdeme. Osud tohoto systému zpečetily snahy o snižování nákladů, naposledy se objevil v modelu C5. S jeho koncem skončila i jedna éra, která francouzskou automobilku do značné míry definovala, bohužel.
Xantia byla jedním ze Citroënů, která používala výjimečný hydraulický podvozek značky. Co všechno dokáže, nejlépe přiblíží videa níže. Foto: Citroën
Zdroj: Carscoops
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejčtenější články
- Firma, která předělává spalovací auta na elektrický pohon, je na hranici bankrotu, bez peněz zastavila činnost
27.3.2024 - Krachující Fisker se pokouší zachránit zoufalým výprodejem. Auta zlevnil skoro o polovinu, stojí míň než základní Octavie
28.3.2024 - Ford si nechal patentovat chytré řešení převozu větších věcí, bude mu ho závidět i Škoda se svým Simply Clever
28.3.2024 - Volvo se rozhodlo odpravit polovinu svých českých prodejů. Skončilo s diesely, i když jde o jeho jasně nejžádanější motory
28.3.2024 - Levná kopie kultovního Mercedesu G dostane novou verzi s motorem přímo od Mercedesu, bude ještě blíž originálu
28.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva