Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová BMW M3 a M4 nás do kolen nedostávají, je ale stále zřejmější, že dostat z nich pozoruhodnou dynamiku bude snazší než kdy předtím.

Nedostižným vrcholem nabídky BMW M3 pro nás zůstává už přes dekádu staré CSL řady E46. Vedle auta, které v nenápadném balení skrývalo takřka závodní techniku i schopnosti, se současná zářivá M3 s 67 navěšenými emblémy BMW M zdá být jen pojízdným cirkusem, jenže ona své představení myslí smrtelně vážně. A jak ukázal náš test, nejde sice o vůz ani za mák tak řidičsky podmanivý, přesto je hodně rychlý.

Jeho okruhový čas z Nordschleife tedy neohromí, jen ta nejlepší dosažitelná hodnota ale není tím jediným, co o schopnostech auta něco prozradí. Dostat z nové M3 resp. M4 její maximální dynamiku sice není snadné, vymáčknout z vozu velkou část jeho rychlosti je ale jednodušší než kdy dříve. Na samotném limitu vám tohle auto dokonale poslušné nepochybně nepřijde, jen se mu přiblížit ale znamená být hodně rychlý pomalu s prstem v nose. Nevěříte? Přiložené video vás o tom přesvědčí.

Jde o záznam jízdy jednoho ze zákazníků automobilky v rámci tzv. BMW M Fascination Nordschleife, kde si lze Severní smyčku německého Nürburgringu osahat pod dohledem instruktorů bavorské automobilky. To zní skoro lákavě, ale jen do chvíle, než zjistíte, že si jinak než pod dohledem věčně příliš starostlivých pilotů BMW po okruhu nesjedete. Nakonec také to ukazuje přiložený snímek, neboť zachycuje poslední zákaznickou jízdu v rámci této akce, zdánlivě nudný záznam z jízdy ve vláčku několika BMW M4 ale zachycuje i něco jiného.

I když jet podobným způsobem není automaticky pomalé, můžeme si bez okolků říci, že instruktor v první voze nepochybně nepojede „pilu” a další auta za ním jej nebudou slepě následovat. První vůz může jet rychle, ale vždy s rezervou, další řidiči budou rychlost „kolony” rozdílným stylem jízdy vždy dále snižovat. Také to nakonec video z jednoho z posledních aut „ve vlaku” ukazuje v plné nahotě, jenže všimněte si času - M4 i tímto, často vycházkovým stylem obkrouží Nordschleife v čase 8:18 od mostu k bráně (BTG). To už je velmi slušná hodnota, teď si představte, že by se řidič snažil nebo měl možnost se snažit...

Sami snad v tomto roce zkusíme, co se dá z nové M3 na Nordschleife v takto měřeném kole dostat, alespoň podle tohoto videa se ale zdá, že jezdit BTG pod osm minut v provozu nebude nic nemyslitelného. Posuďte sami...

Petr Miler