Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

S přeplňováním má nový koník výkonu na rozdávání. Dokonce během opakovaných sprintů na maximálku i příjemně zní, alespoň zevnitř.

S novým italským plnokrevníkem nás Ferrari seznámilo již měsíc před zahájením ženevského autosalonu. Není proto divu, že model 488 GTB již hezky dlouho najdeme v konfigurátoru a teď už i na veřejných silnicích. Nyní se jeden takový kousek na německém Autobahnu rozjel až na 341 km/h, což je o poznání vyšší meta, než jakou slibovaly tiskové informace. Nejspíše do hry zasáhlo i lehké zkreslení tachometru, přesto jde o tempo více než působivé.

S ničím jiným se ostatně nedalo ani počítat. Ferrari 488 GTB dostalo do vínku 3,9litrový osmiválec s dvojím přeplňováním, který na zadní kola posílá 670 koní a 700 Nm. Tedy o 100 koní a 220 Nm více než atmosférická pohonná jednotka modelu 458 Speciale. Není proto divu, že stovku vůz zvládne během pouhých tří sekund a dvoustovku za 8,3 s. Přitom působivě zní, alespoň z kabiny.

Jak nám ovšem prozradila první videa, se zvukem zvenčí je to již poněkud horší, ono přeplňování se přece jen na jadrných tónech motoru a výfuku podepsalo. A to nikoliv zrovna v pozitivním směru, jako je tomu u samotné silniční dynamiky. Bohužel, taková je již dnešní doba a Ferrari, zvlášť pod nadvládou Sergia Marchionneho rozhodně nehodlá jít proti Evropské unii, ale spíše bude ochotně naslouchat dobovému diktátu.

Je to škoda, klientela by zvlášť při omezené roční produkci bez váhání zaplatila sebemenší gram emisí CO2 navíc, jen aby mohla popadnout klíčky do svých rukou. Tento názor jsme však již zmínili mnohokrát a ani jednou samozřejmě nepadl na úrodnou půdu. Nezbývá tedy nic jiného, než přijmout věci tak jak jsou, a užít si oněch turbo-sprintů, které jsou na první pohled zcela bezproblémové.

Petr Prokopec