Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový dvanáctiválec má být nejlepším motorem svého druhu na světě. Při pohledu na výkon 780 koní a točivý moment 705 Nm tomu i lze věřit.

O ostré verzi Ferrari F12 se mluvilo velmi dlouho, přičemž otázkou nebylo ani tak, zda skutečně přijde, jakožto spíše její název. Ve hře byla označení Speciale či GTO, italská automobilka však nakonec rozhodla zcela jinak. Někomu samozřejmě pocta závodu Tour de France (nikoliv cyklistickému, ale automobilovému) nemusí být po chuti. Nicméně to bude nejspíše jediná výhrada, jakou k novému F12 tdf může mít.

Ferrari se na novince opravdu vyřádilo, pročež tu máme agresivnější vizáž a hmotnost, která oproti standardu poklesla o 110 kilogramů na „suchých“ 1 415 kg. Kromě toho došlo také k modifikacím převodovky F1 DCT, která nově řadí směrem nahoru rychleji o 30 procent a směrem dolů o 40 procent. Kromě toho byly zkráceny i převody, a to o šest procent.

Zásadní úpravy jsou pak spojeny s motorem, který by dle značky měl být nejlepším dvanáctiválcem na světě. Z 6,3 litrů objemu pumpuje za pomoci atmosférického plnění nemalých 780 koní a 705 Nm, tedy o 40 koní a 15 Newtonmetrů více než standardní F12. Zrychlení z klidu na stovku se tak odehraje za 2,9 sekundy, zatímco nejvyšší rychlost stoupla na „více než 340 km/h”.

Ferrari přitom pohonnou jednotku osadilo řadou nových mechanických komponentů, které mají svůj přeobraz zejména ve Formuli 1. Máme tu tedy kupříkladu variabilní geometrii vodících „trumpetek“ v sání, nově vyvinuté válce plynového pedálu nebo nové rozvody. Elektrický omezovač pak zasahuje v 8 900 otáčkách, 80 procent točivého momentu je však k dispozici již od 2 500 ot./min.

Více se dozvíte z nového videa, které mapuje pohonnou jednotku opravdu detailně. My přitom jen dodáme, že Ferrari vyrobí pouze 799 exemplářů modelu F12 tdf. Pokud tedy máte o vůz zájem, měli byste mít již dávno sepsanou objednávku...

Petr Prokopec