Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italové svůj nový klenot osadili systémem Passo Corto Virtuale, se kterým F12 tdf zvládá vyšší boční i podélné přetížení a lépe reaguje na vaše pokyny.

Ferrari pokračuje v podrobném odhalování svého nejnovějšího modelu F12 tdf. Ten jsme si již před dvěma dny mohli prohlédnout v plné kráse na oficiálních fotografiích, nicméně aktuálně nás značka zásobuje snímky, které odhalují jednotlivé aspekty vozu. Včera jsme si tedy rozebrali 6,3litrový dvanáctiválcový motor, který produkuje 780 koní a stojí společně s rychlejší převodovkou za zrychlením z klidu na stovku za pouhých 2,9 sekundy. Dnes pro změnu přijde řada na nový systém Passo Corto Virtuale.

Danou technologií je proklamovaný virtuální krátký rozvor mezi nápravami, tedy jinými slovy řízení zadních kol, které má redukovat zvýšenou přetáčivost danou použitím širších předních pneumatik (275 milimetrů namísto 255 milimetrů u základního Ferrari F12 Berlinetta). Ty sice umocňují přilnavost přídě, zároveň však svádí záď ke smyku. Passo Corto Virtuale tomuto projevu zabraňuje, přičemž dále zlepšuje výkony vozu.

S potlačením přetáčivosti došlo ke zlepšení dynamiky, F12tdf tak nově zvládá podélné přetížení 0,70 g namísto 0,59 g. Zlepšeno bylo také příčné přetížení (z 1,25 g na 1,43 g) a zkrácena byla i brzdná dráha potřebná k úplnému zastavení z 200 km/h ze 131 na 121 metrů. Kromě toho má vůz také rychlejší reakční dobu na veškeré vaše pokyny. Více vám prozradí přiložené video...

Petr Prokopec