Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Okruhová verze hybridního hypesportu se pyšní výkonem 1 050 koní či karbon-keramickými brzdami Brembo. Na firemní trati jej doprovodilo i F12tdf.

O víkendové akci Finali Mondiali jsme se zmiňovali již několikráte, zejména v souvislosti s veřejnými premiérami silničního F12tdf a závodních 488 GTE a 488 GT3. Kromě těchto speciálů ovšem na firemním okruhu Mugello nechybělo ani dříve představené Ferrari FXX K, které divákům předvedlo opravdu působivou show. Své karbon-keramické brzdy totiž dokázalo rozžhavit na maximum, kromě toho pak z jeho výfuků kromě působivého zvuku vycházely i nemalé plameny.

Za tímto představením a především rapidním tempem, díky němuž ostatní modely značky vypadaly jako statisté, stojí poladěné ústrojí. To je tvořeno 6,3litrovým atmosférickým dvanáctiválcem, který dává k dobru 860 koní v 9 200 otáčkách a 750 Nm při 6 500 ot./min. Spárován je navíc s elektromotorem naladěným na 190 koní, přičemž celkově soustava produkuje 1 050 koní a 900 Nm. Mimo to motor zvládá 9 250 otáček.

Zmiňované brzdy hybridnímu hypesportu dodalo Brembo, které přední nápravu osadilo kotouči o rozměru 398 mm, vzadu pak najdeme 380milimetrové kousky. Skrývají se přitom za 19palcovými, respektive 20palcovými kovanými koly, jež jsou osazeny pneumatikami o rozměru 285/650 vpředu a 345/725 vzadu. Zmínit můžeme i přední dvojité lichoběžníky či zadní víceprvkovou nápravu.

Vyjma FXX K, které dává na níže přiloženém videu najevo také aktivní aerodynamiku, můžeme posloužit i oficiálními záběry na již zmiňované F12tdf. To se taktéž pyšní 6,3litrovým dvanáctiválcem, jeho výkon však činí „pouze“ 780 koní. K dispozici je v 8 500 otáčkách, točivý moment 705 Nm pak při 6 750 ot./min. Osmdesát procent z něj je však dostupno již od 2 500 otáček.

Petr Prokopec