Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Okruhová verze má být přímou spojnicí se světem F1. Proto standardní V12 vymění za polovinu válců, výkon ale zřejmě naroste.

Italská automobilka v uplynulých dnech odprezentovala novinářům své nejnovější LaFerrari. To, jak je již velmi dobře známo, pod kapotou užívá hybridního systému, jež se skládá z 6,3litrového dvanáctiválce naladěného na 800 koní a elektromotoru, který produkuje koní 163. Stovku tak italský bolid pokoří za 2,9 sekundy, za další čtyři již protíná dvoustovku a nezastaví se, dokud vám tachometr neukáže 350 km/h. Proč zde ale zmiňujeme již dávno potvrzené technické parametry? Především kvůli okruhové verzi XX.

Nově se totiž začíná internet hemžit spekulacemi o tom, že speciální LaFerrari by mohlo dostat přeplňovaný šestiválec. Tedy pohonnou jednotku, o které bychom si mysleli, že sotva může být potentnější než ta s dvojnásobným počtem válců - alespoň na první pohled. Na ten druhý bychom ovšem měli spatřit přímé spojení s agregáty, jež momentálně pohánějí monoposty Formule 1.

Pravda, Ferrari momentálně není zrovna týmem, který by se mohl přeplňovanou hybridní vé-šestkou chlubit. Dá se ale předpokládat, že minimálně v průběhu roku bychom se mohli dočkat zlepšení. A co víc, verze pro LaFerrari XX dozajista bude kvůli menšímu zapřáhnutí nabízet mnohem vyšší spolehlivost (přestože výkonem by V6 měl překonat standardní V12).

Jak jsme ovšem zmínili, prozatím se jedná pouze o továrnou nepotvrzenou spekulaci. Očividně tedy budeme muset pár měsíců počkat (maximálně do ledna či února příštího roku), než Ferrari oficiálně odhalí, jaké hnací ústrojí má jeho novinka pod kapotou. Jistou nápovědou je nám ovšem video z testování, z nějž dvanáctiválec opravdu neslyšíme.

Zdroj: Top Gear

Petr Prokopec