Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Unijní pochlebovači velkého podvodu s globálním oteplováním musí jásat, italské dvouválce útočí na Frankfurt. Vedle MiTa dostalo TwinAir i Punto.

Motor TwinAir se šíří zákoutími modelových řad Fiatu jako informace o obnaženém chlapovi v klášteře novicek. Máme za sebou jeden den italských novinek pro frankfurtský autosalon a rázem se objevuje v Alfě Romeo MiTo, zcela novém Fiatu Panda a teď i ve Fiatu Punto.

Když už nic jiného, stejně jako v případě Alfy jde o silnější, přeplňovanou verzi o výkonu 85 koní v relativně nízkých 5 500 otáčkách za minutu a točivém momentu 145 newtonmetrů při 2 000 ot./min. Agregát je kombinován ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou, což je informace, která v případě MiTa scházela. A protože jde o více než vzdálené příbuzné, tímto víme, jaká rychlostní skříň bude rovněž v Alfě.

Fiat informuje, že těch 85 koní budete mít standardně a zmáčknutím tlačítka Eco překalibruje řídicí jednotka mapu do režimu s nižším výkonem. Lze se domnívat, že jde o stejné maximum 110 newtonmetrů jako v případě MiTa. Že je něco takového k dispozici v lidovějším Fiatu, zase není tolik zarážející (také tato značka potřebuje nízké průměrné emise). Faux pas je spíše to, že plný výkon máte po nastartování v Puntu, ale ne v Alfě Romeo, kterou musíte k vyšším výkonům donutit mačkáním tlačítka. Není něco špatně?

Tak jako tak nepočítejte s nějakou extrémní dynamikou. Punto se základní dvanáctistovkou váží 1 030 kg. Když bychom řekli, že s motorem TwinAir to bude těsně nad tunou, tak bude výpočet výkonové hmotnosti snadný jako facka, nicméně výsledek spíše podprůměrný.

Pro úplnost přidáváme ještě dvě informace do party - stejně jako MiTo dostane i Punto vedle TwinAiru také nafťák 1,3 Multijet s výkonem 85 koní a prvky podobné těm z programu Efficient Dynamics od BMW. Vůz bude disponovat alternátorem, který se bude zapojovat do práce hlavně při brzdění motorem, chybět nebude ani upravené chlazení a vody i oleje a prvky jako systém start and stop. Výsledkem je kombinovaná spotřeba paliva někde okolo 3,5 litru nafty a emise CO2 90 g/km.

Bez ohledu na zvolený motor pak bude Punto pro modelový rok 2012 nabízeno ve výbavových stupních Pop, Easy a Lounge. K dvouválci se bude vázat specifický výbavový stupeň TwinAir, jenž se bude vyznačovat šedo-černým interiérem a křiklavě zelenou barvou karoserie s černou střechou, kterou můžete spatřit na snímcích. Pokud tedy za pár měsíců spatříte na silnicích právě takto vyparáděné Punto, víte, s čím máte tu čest...

Miro Mihálik