Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Koncern Ford je přesvědčen, že budoucnost většiny jeho evropských modelů do velikosti nižší střední třídy stojí na jediném třívalci. Nově se objeví v C-Maxu.

Rozhodnutí Fordu pustit se do výroby litrového motoru s turbodmychadlem je asi logickým vyústěním evoluce automobilů, která alespoň v Evropě už pár let nestojí na skutečné poptávce, ale politické objednávce postavené kolem hysterie z oxidu uhličitého. Zkrátka downsizing je realitou, stál také u zrodu motoru 1,0 Ecoboost a když už existuje, je nasnadě, že modrý ovál udělá vše proto, aby ho udal všemi možnými směry.

Nově proto oznámil, že se litrový tříválec s přímým vstřikováním a turbodmychadlem, který letos získal titul motor roku, objeví také v obou kompaktních vanech C-Max a prodloužené verzi Grand C-Max, postavených na společných základech s Focusem. Pohonná jednotka objeví ve dvou výkonových variantách 100 a 125 koní a obě bude možné kombinovat se standardní krátkou i prodlouženou karosářskou verzí.

Ford slibuje průměrnou spotřebu jen 5,1, respektive 5,2 litru na sto kilometrů, přičemž první hodnota platí pro C-Max a druhá pro Grand. Tisková zpráva se akorát zapomněla zmínit, jestli tyto čísla platí pro silnější nebo slabší provedení. Prodej automobilka odstartuje ještě letos v říjnu, patrně bezprostředně po veřejném debutu na pařížském autosalonu a kromě nové pohonné jednotky C-Max dorazí s rozhraním SYNC montovaným třeba do do Fordu B-Max.

Miro Mihálik