Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vozy Formule 1 jsou přes veškerá omezení posledních dekád stále výjimečně rychlými stroji. Pochybujete? Monopost stáje Lotus Renault vás o tom přesvědčí.

Konstruktéři vozů Formule 1 jsou nuceni používat stále méně objemné motory, jenž musí vydržet stále více závodů. Jsou povinni držet se zvyšujících se váhových limitů, respektovat množství omezení aerodynamických úprav a dalších regulací FIA, které mají rozličnou motivaci, ke zvýšení rychlosti vozů ale rozhodně nevedou. Podobných pravidel je dnes tolik, že už se zajídají i samotným účastníkům seriálu, přesto jsou jejich vozy těmi daleko nejrychlejšími, které můžeme spatřit na závodních okruzích. A nejen tam.

Poměr výkonu okolo 800 koní a hmotnosti kolem 600 kilogramů je zkrátka pořád něčím tak výjimečným, že se tomu žádný jiný výtvor na čtyřech kolech nemůže rovnat. Zejména v otázce hmotnosti mají ef-jedničky stále drtivě navrch a i když jiné závodní nebo silniční speciály přicházejí s vyššími výkony, co do hmotnosti výrazně ztrácejí. A podle toho vypadá i jejich akcelerace.

Že se na této staré pravdě nic nezměnilo se nám nejnověji rozhodl dokázat tým Lotus Renault, který samozřejmě nechyběl ani v letošním mistrovství světa Formule 1. V něm sice žádné zářivé výkony nepředváděl (i když v rámci jeho možností nejde hovořit o neúspěchu), na převálcování konkurence z „nižších soutěží” ale jeho R30 bohatě stačí. A tak vytáhl na letiště spolu s ním paletu těch nejlepších sporťáků a srovnal, jak si stojí vedle er-třicítky.

Na videu můžeme vidět plejádu nejlepších vozů světa, které se se závodním Lotusem utkaly ve zrychlení z 0 na 300 km/h, konkrétně jsou ale zmíněny jen časy tří z nich: Bugatti Veyron Grand Sport (19,7 s), Porsche Panamera Turbo S (40,7 s) a závodní Pescarolo LMP1 (15,9 s). A jak si ve srovnání s nimi vedle Lotus Renault GP R30 řízený Nicolasem Prostem? Uvidíte sami, jak ale jistě tušíte, horší výkon to nebude...

Petr Miler