Autoforum

/

Foto: Lanzante Limited, tiskové materiály

Žádné marketingové přetvářky, tohle auto dostalo přesně to, co vidíte - motor ze skutečné ef-jedničky, a to dokonce takový, který dokončil celý závod. Co provádí se silničním autem v rukou Magnuse Walkera, bere slova z úst.

Upravit sériový vůz na vysněný stroj podle vašich představ lze mnoha cestami. Třeba výkon lze pohonné jednotce dodat s pomocí jiného sání a výfuku, atmosférickým jednotkám pak můžete přihodit turbo a těm přeplňovaným pro změnu zvýšit plnící tlak. Stejně tak ovšem můžete samotný agregát vyndat ven a pod kapotu napěchovat jiný. V tomto ohledu prim hrají osmiválce z produkce General Motors, které pohání i řadu japonských a evropských aut překopaných v garážích nadšených majitelů i profesionálních firem.

V případě Porsche 911 se i kvůli jeho koncepci do takových rošád pouští málokdo. Pokud tedy už dochází na výměnu motoru, obvykle je u toho plochá jednotka. Jen ta starší je nahrazena novější, objemnější či jednoduše silnější. O to výjimečnější jsou ovšem konverze, za kterými stojí britská společnost Lanzante. Ta totiž sice osazuje prostor nad zadní nápravou agregátem automobilky ze Zuffenhausenu, nicméně místo boxeru používá 1,5litrový vidlicový šestiválec.

Ač by možná na místě byla slova o downsizingu, samotný agregát je nadmíru výjimečný - jde totiž o originální motor z Formule 1, který byl ze závodního auta vyndán a použit v devětsetjedenáctce. V závodním nastavení produkoval 900 koní, v rámci kvalifikačního režimu však na zadní kola mířilo dokonce 1 200 koní. Něco takového by starší Porsche 911 mohlo rozervat na kusy, a proto Britové jednotku osadili menšími turby, snížili plnící tlak, upravili poměr vzduchu a paliva a snížili výkon na 510 koní.

S tím lze počítat také u kousku, který si nechal postavit někdejší švédský závodník Stefan Johansson. V jeho případě je celé dílo ještě výjimečnější, neboť jeho Porsche pohání agregát z McLarenu MP4/3, se kterým přímo tento Švéd během své aktivní kariéry dojel v roce 1987 sedmý v Rakousku. Navíc poté, co se závoděním seknul, se vrhnul na dráhu umělce. Ikonické kupé tak následně ještě graficky upravil s odkazem na svou někdejší závodní helmu.

Právě tento exemplář nyní projel Magnus Walker, který sice na první pohled vypadá jako bezdomovec, nicméně jde o uznávaného módního designéra. Díky svým úspěchům si už kdysi mohl splnit svůj dětský sen a koupit si Porsche 911. Tímto vozem byl ale nakonec fascinován tak moc, z jednoho kousku tak následně vznikla rozsáhlá kolekce. Přičemž dnes je Walker uznáván jako odborník na auta ze Zuffenhausenu, která nejen že sbírá, ale rovněž upravuje.

Na adresu Johanssonova vozu pak Walker pěje pouze chválu, což není až tak překvapivé. Motor z F1 se totiž snadno vytáčí až do 9 000 ot./min., přičemž zní opravdu neskutečně. Navíc z výfuků šlehají plameny. A aby toho nebylo málo, je pochopitelně možné počítat také s nemalou rychlostí, stejně jako s působivou odezvou řízení. Není tak divu, že tohle auto vyvolává touhy mnohých, i když Lanzante si za jeden takový účtuje nejméně 33 milionů korun. Podívejte se níže, co dovede.

Zdroj: Magnus Walker@YouTube

Petr Prokopec