Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

U výročního Lamba platí více než kdy jindy, že v jednoduchosti je krása. Třebaže kvůli žlutému laku více vystupují kontroverzní zadní partie.

Hned na rovinu musím přiznat, že Lamborghini Centenario se mi nelíbí. Nehledejte za tím závist, koneckonců za takový Reventón jsem ochoten odprodat všechny orgány, které nejsou potřeba k řízení. Nicméně u výročního modelu mi z vizuálního hlediska vadí podivná stylizace zádě. Chápu, že je zde kvůli aerodynamice a že Lambo často funkci nadřazuje nad design, nicméně v tomto ohledu a z mého úhlu pohledu zašla značka zbytečně moc daleko.

Názory na vzhled jsou ovšem ryze subjektivní, a tak je docela dobře možné, že mnou kritizované tvary budou právě vám blízké. Stejně jako čelní partie, které mi taktéž dvakrát nevoněly. Zde mne přitom dráždí dvoubarevné lakování, ve kterém byly všechny dosud nafocené exempláře vyvedeny. Nyní si ovšem můžeme prohlédnout kousek, který byl jako třetí „americké” Centenario dodán do Beverly Hills, kde vzbudil pozdvižení. A dá se to pochopit.

Majitel tohoto exempláře v vsadil pouze na jediné, čistě žluté lakování. A rozhodně dobře udělal. Pravda, i nadále zde zůstává černá záď, která naplno odhaluje strukturu karbonových vláken, z nichž je karoserie vyvedena. A je nutné říci, že u tohoto exempláře přitahuje nárazník s integrovaným difuzorem ještě více pohledů, neboť v záplavě žlutého laku působí opravdu výrazně.

Jak ale již bylo řečeno, názor na design si musí každý udělat sám. Po stránce technické ale již není co vozu vytknout. Máme zde totiž atmosférický 6,5litrový dvanáctiválec, který na všechna čtyři kola posílá 770 koní a 690 Nm. S tímto výkonem, točivým momentem a automatem IRS přitom Centenario zvládne zrychlit na stovku za 2,8 sekundy, nejvyšší rychlost pak překračuje 350 km/h.

Nic nového ale již o voze nelze dodat, snad kromě faktu, že automobilka přitom celkově vyrobila pouze dvacet kupátek a dvacet roadsterů, všechny exempláře ovšem byly rozebrány již dlouho před loňským oficiálním odhalením verze s pevnou střechou na autosalonu v Ženevě.

Zdroj: DuPont Registry

Petr Prokopec