Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Huracán možná je „baby-Lambo”, praxe ale ukazuje, že tahle „bejbina” umí ve sprintu zatopit i hodně velkým jménům.

Lamborghini Huracán už nám mnohokrát dokázalo, že umí skoro létat. Ne, nenarážíme teď na nehodu českého stroje ve 313 km/h, to spíše na jeho výkony na okruhu i ve sprintech. Přesto mají mnozí tendenci tento stroj podceňovat - jako by snad objemný atmosféricky plněný motor, pohon všech kol a rychlá dvouspojka byly nějaké nevýhody.

Pochopitelně, není to nejrychlejší auto světa, a tak nestačí na všechny, přesto dosud nezavdalo žádný racionální důvod myslet si o něm něco jiného, než že jde o pekelně rychlý stroj. Však je to... hurikán. A důvod smýšlet o novém malém Lambu jinak vám nedáme ani dnes.

Jeden z jeho ruských majitelů jej totiž poměřil se dvěma stroji věru zvučných jmen. Prvním je sice starší, ale stále ohromující Ferrari 599 GTO. Svého času to bylo vůbec nejrychlejší silniční Ferrari všech dob, rychlejší než Enzo, a to i díky dvanáctiválci s výkonem 661 koní. Jenže doba pokročila a Lamborghini dnes doluje 610 koní z menšího desetiválce jakoby nic. Můžete předem křičet, že Lambo má výhodu pohonu všech kol, srovnání těchto aut se ale odehrálo v provozu na dálnici s letmým startem. A Ferrari stejně nestačilo. Pozoruhodné.

Tentýž člověk pak vyzval i známého krále sprintů všeho druhu, Porsche 911 Turbo S. Jeho maximální výkon 560 koní sice nezní dojemně, ale tohle je turbo a maximální výkon je jen část informace. Navíc je tu pohon všech kol a výchozí koncepce jak stvořená pro sprinty - motor za zadní nápravou s pohonem primárně zadní osy. Také v tomto souboji se Huracán zdá být předem ztracen, ale už tovární data jej nestaví do role outsidera (3,2 s/325 km/h u Lamba vs. 3,1 s/318 km/h u Porsche). A praxe? Podívejte se sami.

Přidejte si už zmíněný skvělý výkon na okruhu Top Gearu a máme z toho jasný závěr - dráždit tohle auto kdekoli a skoro s čímkoli může přinést nejedno zklamání... Více následuje.

Petr Miler