Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Lotus Exige S je s 350 koňmi a hmotností pod 1,2 tuny mimořádně rychlým autem. Christian Gebhardt z něj ale na Nürburgingu úplně všechno nedostal.

S Christianem Gebhardtem z německého Sport Auta čas od času spolupracujeme, obvykle si vyměníme nějaká ta videa s akcelerací. Nejnověji nám Christian poslal snímek náležící k testu Lotusu Exige S, který zachycuje kompletní kolo odjeté na Severní smyčce Nürburgringu. Na to se vždy podíváme rádi a i tentokrát stojí za zhlédnutí, už kvůli času pod 8 minut. Pár pih na kráse celého díla se ale přece jen najde.

Kolega Gebhardt je nepochybně dobrý řidič, s manuální převodovkou si ale nikdy příliš nerozuměl. Právě to z nového snímku čiší, neboť ačkoli předvádí jinak velmi dravou jízdu blízkou limitů možností, výsledek sráží právě špatnou prací s řazením. Že změny převodů nahoru neprobíhají nejrychleji by ještě až tak nevadilo, i když také tohle na dvacetikilometrovém okruhu ztrátu pár sekund bude znamenat. Co je ale podstatně větším problémem, je řazení dolů bez meziplynů při brzdění. A ty jsou u takového náčiní, jako je nekompromisní, 1 176 kg vážící Lotus s motorem 3,5 V6 a 350 koňmi mířícími na zadní osu přes samosvorný diferenciál, naprostou nezbytností. Tedy alespoň v momentě, kdy chcete z auta dostat maximum.

Je smutné vidět či spíše slyšet při každém delším brzdění zadní kola blokovaná motorem, to ale ještě velký problém automaticky neznamená. Potíž je, když se tohle začne dít při brzdění v ne zcela přímém směru nebo když pilot - vědom si svého limitu - raději nepřeřadí na malou chvíli nahoru, i když by to tak bylo správné. Podívejte se například na to, co se Christianovi stalo v rychlé levé zatáčce za Fuchsröhre, kde jej nesprávné podřazení zbytečně rozhodilo, při podřazení o dva kvalty za Laudovou zatáčkou nebo na příjezdu ke Karussellu, kde raději chvíli „podusí” motor chvíli na omezovači, než aby šel o kvalt výše a následně se musel obtěžovat podřazením, které by jízdu znovu znepřesňovalo. Tohle a několik dalších situací prostě zamrzí.

Přesto nebo možná i proto je z videa zřejmé, jak ohromně rychlý Exige S je. Pokud zvládne 7:53 na zjevně standardním silničním obutí s tímto, čas nepochybně poškozujícím řazením, kolik by asi zvládl pod precizním vedením a třeba také na semi-slickách? Možná i pod 7:40. I takto je rychlejší než kupříkladu starší Mercedes CLK AMG DTM nebo Lamborghini Gallardo 560-4. Lotusy zkrátka na okruhu stále fungují skvěle...

Petr Miler