Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový modelový rok se od předchůdce liší novým nárazníkem, vystřelovací kapotou a přidáním šedé barvy. Jinak se v roadsteru nepohnul kámen z kamene.

Jedno známé přísloví říká, že pokud něco není rozbité, není důvod k opravě. U Mazdy mají tato slova očividně napsaná na každé stěně továrny, v níž vzniká populární roadster MX-5. Faceliftovanou verzi totiž od té předchozí prakticky nepoznáte, přestože nový je čelní nárazník, který nejprodávanější sportovní auto světa vizuálně přibližuje k Hondě S2000. Alespoň tedy z určitého úhlu pohledu, kdy váš zrak nesmí zamířit pod kapotu. Přestože totiž Mazda používá rovněž dvoulitrový motor, více než 160 koní se jí z něj atmosférickou cestou nepovedlo vydolovat.

Navíc se jedná o výkonnější pohonnou jednotku. I základnímu čtyřválci o 1,8litrovém objemu ale zůstala stejná síla jako před faceliftem. Tedy 126 koní. Nezměněná je také nabídka převodovek, kdy slabší pohonné jednotce je vyhrazen pětistupňový manuál, zatímco pro silnější motor je k dispozici šestirychlostní manuální a automatická převodovka.

Zachována byla také nabídka karosářských variant, na výběr tak máte plátěnou střechu či pevné skládací panely. V tomto ohledu je přitom poplatná faceliftu jediná změna, a sice kapota, která je při srážce s chodcem automaticky vystřelena o pár centimetrů nad motor. Ze stejného, tedy ochranného, důvodu pak byl zesílen přední nárazník.

Tím v podstatě veškeré změny končí. Samozřejmě až na zařazení nového šedého odstínu Dolphin Grey do palety barev a změny reakcí brzdového a plynového pedálu. O tom všem jsme vám ale řekli už dříve, zcela nové jsou jen fotografie, které modely s pevnou i plátěnou střechou ukazují v akci. Uvolněny byly při příležitosti zahájení vozu na evropském kontinentu, do České republiky ale inovovaná MX-5 zatím nedorazila. Snad již brzy...

Petr Prokopec