Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německá automobilka představila spolu s vylepšeným kupé také roadster. Jeho bonusových 20 koní si zjevně nejlépe vychutnáte se střechou dole.

Novodobý Gullwing je pro Mercedes-AMG opravdovým úspěchem. Dokonce takovým, že BMW kvůli tomu chce vyrábět vlastní supersport. Ostatně, z německého trojlístku je jedinou značkou, která se obdobným vozidlem nemůže pochlubit, modely M5 či M6 totiž za skutečnou konkurenci pro Audi R8 nebo SLS AMG nelze považovat. Bez ohledu na kroky konkurence chce ale Mercedes-Benz na tomto poli získat ještě více, a tak již na počátku června oznámil, že kupé i kabriolet hodlá obdaří verzemi GT, které výkon 6,2litrového osmiválcového motoru navýší na 591 koní v 6 800 ot./min a 650 Nm točivého momentu.

To se pochopitelně také stalo a verzi GT dnes najdete i v českém ceníku. Kupé si můžete pořídit za 5 202 000 Kč, Roadster je k dispozici za 5 412 000 Kč. A dnes se znovu podíváme právě na druhý jmenovaný model, ke kterému Mercedes vypustil trochu nových materiálů.

Že za něj zaplatíte za ně tedy zhruba půl milionu korun více než standardní model s 571 koňmi pod veledlouhou přední kapotou už víme, ale co dalšího krom změny v motorovém prostoru verze GT nabízí? Coupe i Roadster se pyšní rovněž novým, sportovněji naladěným podvozkem či kovanými koly s asymetrickou velikostí mezi oběma nápravami. Vpředu přitom devatenáctky obouvají pneu o rozměru 265/35, vzadu najdete dvacítky s černými plášti 295/30. Převodovka pak dostala nový software, na jehož základě řadí rychleji. Času 3,7 sekundy potřebnému ke zdolání stovky a nejvyšší rychlosti 320 km/h se tak nemůžeme divit.

Zvuk je ovšem zřejmě tím nejpodstatnějším faktorem celé proměny standardního Roadsteru na verzi GT. Se staženou střechou totiž můžete nasupenější baryton vidlicového osmiválce mnohem lépe vychutnat. Ostatně, důkazem místo slibů je přiložené video.

Petr Prokopec