Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Jeho koncept zaujal leda tím, jak moc je odtržený od reality, nakonec si za to vysloužil adekvátní hodnocení. Každá soudná automobilka by v tu chvíli i s ohledem na další dění vytáhla další vývoj ze zásuvky, Mercedes se ale rozhodl si svůj kalich hořkosti vypít až do dna.

Mohli bychom se nad tím podivovat podobně jako v případě Audi nebo Lamborghini, ale už by to asi unavovalo nás i vás. Ve stručnosti tedy řekneme jen tolik, že i Mercedes skončil na stejné lodi a ignorujíc všechny relevantní signály z trhu, dokonce i ty, které dostal sám, se rozhodl postavit elektrický sportovní cesťák, který loni odhalil jako koncept AMG GT XX. Charakterizovali jsme jej jako ztělesnění všeho, co je dnes s legendární německou značkou špatně, a čím víc jsme se o něm dozvídali, tím horší obrázek jsme si o něm dělali. A nebyli jsme zdaleka sami. Pro každou soudnou automobilku by to znamenalo zastavení dalšího vývoje vedoucího do slepé uličky, třícípá hvězda si ji ale zjevně chce pořádně prošmejdit.

Projekt tedy neodpískala a naopak vůz posílá do výroby jako novou generaci Mercedesu-AMG GT 4-Door Coupe, jak si oficiálně říká anglicky, česky ho ale tituluje podobně (bizarně). Bude to vůz jen a pouze s elektrickým pohonem a opravdu si nemůžeme než drbat hlavu. Kdo si Němci myslí, že jej bude kupovat? Poptávka po elektrických modelech v tomto segmentu je zanedbatelná a je to logické - takto stvoříte vůz, který bude možná chvíli rychlý v přímce, ale jinak nic. Má-li jít o sportovní cesťák, musí ohromovat jako emotivně uspokojivé auto, které spojuje konstantně udržitelnou vysokou dynamiku se zvládáním dlouhých přesunů. A nic u toho dnešní elektrická auta nemohou zvládat. Přidejte si nevyhnutelně brutální pokles hodnoty a máte zaděláno na slušný propadák.

S elektromobily to Mercedesu může procházet v třídách modelů jako CLA, GLA, GLB apod. Hity to nebudou tak či onak, ale v těchto sférách trhu nachytáte spoustu „uvědomělé” firemní klientely, auta k lidem dostanete skrze dotace či umělé zdražování alternativ jako přijatelnou z nouze ctnost, oslovíte spoustu „aktivních uživatelů autobusů”, kterým bude stačit logo Mercedesu a solidní výbava atp. Tam to nějak jde. Ale AMG GT téměř veškerá taková poptávka mine a zůstanou jen koncoví zákazníci, kteří chtějí něco mimořádného, co bude dráždit emoce, co jim nabídne výjimečný projev, použitelnost... Nic z toho elektricky poháněný vůz mít nebude.

Automobilka jej zatím neukázala celý, ze sériového provedení odhalila zatím jen interiér. A ani ten nás v pozitivním smyslu slova nebere. Pravda, vypadá lépe než vnitřky většiny novinek značky z poslední doby, když to není jen jeden velký displej naplácnutý mezi dveře, ale jinak? I tohle auto firma navzdory tomu, že zákazníci stojí otevřeně už roky o pravý opak, zbavila téměř veškerých fyzických ovladačů. Pojetí tohoto interiéru jde proti všem a my se znovu musíme ptát: Jaký smysl to dává?

Pokud v takovém segmentu chcete bodovat, musíte přece okouzlit ty, kteří si mají auto koupit. Schopnost vozu zvládnout to svou technikou Mercedes odpískal v zárodku, pořád ale mohl zabodovat něčím. Třeba interiérem, který bude laskat svou uživatelskou přívětivostí, na dnešním trhu by to byla velká výjimka a slušný prodejní argument. A výsledkem je zase nic, tedy 35. reinterpretace Tesly, která šetří i na páčkách pod volantem. „Pass,” řekli by anglicky hovořící, s tímto autem nemá pro dnešek smysl dál ztrácet čas. Jeho tržní potenciál se limitně blíží nule a vidí to každý krom automobilky, která ho chce za každou cenu vyrábět...

Zdroj: Mercedes-Benz

Petr Miler