Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Nesmyslně těžké AMG GT dostalo kouř ve srovnání s „americkým kýblem”, vaz mu zlomila hned první zatáčka
16.12.2024 | Petr Miler
Má turbo, má pohon 4x4 a má jít o „to vytříbené evropské auto”, které právě sofistikovaností zastře jisté výkonové manko. Tady to ale nefunguje, protože nové AMG GT má také krutou nadváhu, před kterou neuteče už při první deceleraci.
Nemáme. Rádi. Těžká. Auta. Nevíme, jak výstižněji to říci, neboť jde o dnes bohužel opomíjený, ale jinak naprosto klíčový parametr vozu, který devastuje - anebo v případě lehkosti naopak vylepšuje - všechny jeho klíčové vlastnosti.
Chcete auto, které je rychlé i přes omezený výkon? Potřebujete lehký vůz. Chcete auto, které je úsporné, i když s ním nejezdíte jen 90 km/h na tempomat? Potřebujete lehký vůz. Chcete auto, které udrží na silnici normálně široké pneumatiky za přijatelnou cenu? Které nepotřebuje brzdy jako Želený Zekon? Které nepotřebuje každých pár tisíc km nové obutí či brzdové desky? Na to všechno a mnohé další potřebujete lehký vůz. Není to jediný parametr, který zmíněné ovlivňuje, je ale naprosto klíčový. Tím spíš nás fascinuje, jak moc na něj automobilky kašlou.
Po krátké „éře lehkosti” asi první v polovině minulé dekády, kdy byla najednou všechna nová auta od BMW M3 po Škodu Octavia lehčí než jejich předchozí generace, přišla éra hmotnostního brutalismu, kdy jakékoli číslo v kolonce „hmotnost” není považováno za problém. Najednou tu tak máme auta jako nové BMW M5 nebo Mercedes-AMG C63, která jsou kvůli hybridnímu pohonu najednou o mnoho set kil těžší než dřív a ještě se tváří jako spása efektivity. Není ale nutné vše svádět na hybridy, absurdně těžké je najednou třeba i čistě spalovací Mercedes-AMG GT 63, jehož hmotnost mu není snadné uvěřit ani tváří v tvář váze. Přes 2 tuny v použitelném stavu s řidiče a palubě bude vážit jako nic. Tohle v pořád relativně drobném sportovním kupé?
Někteří budou přes všechny fyzikální argumenty říkat, že to je jedno, že to umí moderní podvozky zastřít, brzdy odbrzdit a motory utáhnout. Na nízké efektivitě takového řešení to nic nezmění, ale budiž, subjektivně to není až takový problém. Ale pokud jde o komplexní dynamiku? Nové AMG GT 63 s 585 turbokoňmi na všech kolech v přímce pálí, ale podívejte se na jeho srovnání s Corvette Z06 na videu níže.
Je od kolegů z Edmunds, kteří je sprintu na 400 metrů přidali jednu zatáčku, jedno brzdění, a tady i jednu akceleraci na cestě zpět. A po prvotním fiasku je najednou všechno jinak, i když Z06 má s atmosférickým plněním motoru (třebaže se špičkovým výkonem o desítky koní vyšším) a pohonem jen zadních kol po startu zaděláno na prohru. A to ani nemluvíme o tom, že ji spousta lidí bude mít vedle vytříbeného Mercedesu za „americkej kýbl” postavený jen kolem vysokého výkonu. Přesto vítězí, v druhém klání dokonce i ve zrychlení. Proč? Protože hmotnost, Z06 je o dobrou čtvrttunu lehčí. A projeví se to hned, jak může, však uvidíte.



Jak už jsme zmínili dříve, nový Mercedes-AMG GT není Gran Turismo, je to Grand Tank, hmotnost vozu je skutečně absurdní. Foto: Mercedes-Benz
A ve srovnání s Corvette Z06 se to projeví hned, jakmile dojde na cokoli jiného než akceleraci v přímce. Foto: Chevrolet
Zdroj: Edmunds Cars@Youtube
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včera (3)Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025 (3)Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025 (4)
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Dobíjecí Volva, kterým hrozí požár, jezdí i v Česku. Jejich nabíjení by se měly vyvarovat stovky zdejších majitelů
před hodinouAudi zřejmě vysychá kasa, rozprodávat začalo své historické závodní speciály. Tyto jdou „na porážku” jako první
před 2 hodinamiK mání je výjimečně zachovalá italská kráska z dob, kdy jste i v kompaktu mohli mít šestiválec. Nic takového znovu nekoupíte
před 4 hodinamiNěmecké automobilky čeká podle analytiků doba temna. Můžou si za to hlavně samy
před 5 hodinamiPoslední rozhovor s vyhozeným šéfem Volva ukazuje, jak totálně mimo byl. Musel jít, „tech guys” autům prostě nerozumí
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva