Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Do zavazadlového prostoru Alfy 4C se sice kolo nevejde, s hmotností pouhých 6,9 kg jej ovšem můžete odnést v ruce. Připravte si však tučný šek.

Na sklonku minulého týdne jsme vám přinesli českou cenu nové Alfy Romeo 4C, zároveň jsme také slíbili další detaily, ty se ovšem konkrétních položek v ceníku zrovna netýkají. Tuzemské zastoupení jen prozradilo, že pro potenciální klientelu bude víceméně k mání pouze verze Launch Edition, která počítá s vyšší než základní výbavou. Standard by ovšem do Česka zřejmě zamířit neměl, neboť o italský sporťák je takový zájem, že všech tisíc exemplářů určených pro Evropu bylo již prakticky rozebráno. Pokud tedy máte zájem, musíte brát to, co bude Alfa Romeo nabízet, jinak máte smůlu.

Na druhou stranu by vás mohl potěšit fakt, že svůj vůz alespoň dostanete ještě letos. Taková Amerika však prý přijde na řadu až ve druhém čtvrtletí příštího roku, což je o poznání déle, než bylo přislíbeno. Toto čekání pak Alfa Romeo hodlá ospravedlnit cenou 54 000 USD (cca 1 080 000 Kč), která je nižší, než se očekávalo. Zajímavé ovšem je, že ačkoliv tato suma klesla i pod částku 1,3 milionu, za kterou se model 4C bude prodávat v ČR, ve srovnání s americkou verzí Porsche Caymanu je Alfa Romeo dražší.

Tento značný nepoměr ale necháme být a zaměříme se na doplňky, které si budete moci k vozu pořídit. Italská automobilka totiž ve spolupráci se společností Compagnia Ducale vyvinula jízdní kolo 4C IFD, které by mělo jít v prosinci do prodeje. Jeho cena se přitom bude pohybovat od 3 500 Eur (91 000 Kč) do 9 000 Eur (234 000 Kč) „v závislosti na výbavě“. Alfa Romeo sice již nespecifikuje, co se pod těmito slovy skrývá, klimatizace a rádio to ale zřejmě nebudou. Přesnější nápovědou by tak mohl být poslední obrázek ve fotogalerii.

Co se týče samotného jízdního kola, to pak nese unikátní design i samotný rám. Vytvarován je totiž do tvaru písmene „C“, čímž odkazuje na název vozu. Základní kostra je vyrobena z karbonu, stejně jako vidlice. Divit bychom se tak neměli hmotnosti 6,9 kilogramu. Stranou zájmu ale nezůstává ani zbytek komponentů, na kterých se podílela značka Campagnolo, nebo rozdílný design předního a zadního kola. Obě však již používají shodných plášťů Vittoria Open Corsa CX.

Petr Prokopec