Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Nissan GT-R 2012 vs. GT-R 2011 vs. GT-R 2009: mají vylepšení skutečný přínos? (video)
23.12.2011 | Petr Miler | Přidat příspěvek
Nissan nás skoro každý rok zahrnuje informacemi o dílčích vylepšení svého GT-R. Nejsou bagatelní, ale fungují i v praxi? Japonci postavili tři modelové roky vedle sebe.
Nemůže být žádných pochyb o tom, že Nissan svůj převážně milovaný a někdy i nenáviděný supersport nezanedbatelným způsobem průběžně vylepšuje. Podívejte se jen na představení vozu modelového roku 2012 - podstatných technických změn je tak mnoho, že snadno předčí i většinu rozličných faceliftů konkurenčních aut. U Nissanu je provádějí „jen tak”, rok od roku, s patřičným oznámením, ale bez velkého humbuku kolem.
Automobilka ovšem těmto změnám přisuzuje někdy až zázračné vlastnosti. Třeba po posledních změnách vůz už při zrychlení vcelku výrazně překonává metu 3 sekund pro akceleraci z 0 na 100 km/h, o čemž nás sám přesvědčil svým vlastním videem. Ale není to všechno jen marketing, velká přetvářka? Opravdu je možné, aby dílčí změny provedené bez výrazného zásahu do výchozí konstrukce ovlivnily dynamiku vozu (a to zdaleka nejen v přímce) takovým způsobem?
Přesně tuto otázku si položili pánové z japonské BestMotor TV a postavili vedle sebe tři poslední provedení GT-R, tedy jeho modelové roky 2009, 2011 a zbrusu nový 2012. Připomeňme, že mají výkon 485, 530 a 550 koní, to jsou ale jen ty nejviditelnější změny, kterých se japonská Godzilla dočkala - úpravy fungování podvozku, řazení, řízení, změny hmotnosti a další modifikace by měly z těchto exemplářů udělat tři tak trochu jiná auta.
Japonští kolegové proto vytáhli všechny tři vozy na okruh Twin Ring Motegi, kde vyzkoušeli nejen rozdíly ve zrychlení na 400 metrů, ale i v celkové zdatnosti při třech ostrých kolech. Navíc zkusili i maximální rychlost nejnovější verze GT-R na dálnici. Jak to všechno dopadlo? Uvidíte sami, nejobjektivněji působí souboj v prostém zrychlení z videa číslo 1 (to podstatné uvidíte od času 1:45), nejvýmluvnější by mělo být okruhové srovnání z druhého snímku (ale připadá nám více jako show než skutečné srovnání). Třetí záznam už je pak jen sólem pro poslední modelový rok.
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 81letý muž si vyjel s ceněným Porsche 911. Sjel z mostu, skončil v potoce a může být rád, že žije
včera - Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
27.4.2024 - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024
Nejnovější články
- První majitel ročník 1926 schoval nejetou legendu Opelu, kterou téměř do jedné sežrala rez, teď ji docela levně prodává
před 10 hodinami - Lotus zajel třetí absolutně nejrychlejší čas nejnáročnějšího okruhu světa, celý výkon je ale tak trochu levá
před 11 hodinami - Dvě nejexkluzivnější SUV světa od Ferrari a Lamborghini si to konečně rozdala ve sprintu, o vítězi rozhodly centimetry
včera - Firmy rozvážející balíky zjistily, že přechod ze spalovacích dodávek na elektrické bude složitější, než čekaly
včera - 81letý muž si vyjel s ceněným Porsche 911. Sjel z mostu, skončil v potoce a může být rád, že žije
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva