Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Za čtyři dny se představí nový zástupce hatchbacku třídy C. První fotografie Pulsaru však ukazuje takřka celou příď. Do prodeje údajně zamíří už na podzim.

Nissan právě představil své plány na reinkarnaci Almery, která se odehraje za několik dní. Nový model se starým jménem Pulsar bude v rámci kategorie kompaktních hatchbacků údajně docela důstojným nepřítelem Golfu a Focusu, přičemž objevit by se měl zpočátku ve verzi s pěticí dveří a sympatičtější cenovkou než konkurenti. Novinka se bude vyrábět v Barceloně.

Japonská automobilka tento vůz navrhovala podle specifických požadavků evropských zákazníků, čemuž by měla odpovídat kvalita zpracování, technická i technologická výbava. Nový hatchback se pochlubí například panoramatickou střechou, asistentem, který bude schopný otáčením volantu zaparkovat jen s minimální spoluprácí řidiče a také s příplatkovým navigačním systémem, který půjde ovládat přes centrální dotykový displej. Pokud si vzpomenete na test zdařilého modelu Note, nemusel by to být vůbec špatný vůz.

Novinka navrhovaná v nissaním technologickém centru v britském Bedfordshiru, zatím neprozradila, jaké pohonné jednotky přiveze pod přední kapotou. Ovšem vsadili bychom si na čtyřválce v čele s 1,6 DIG-T, který vozí třeba Juke nebo zmíněný Note. Do vkusu evropské masy se pak jistě trefí i starým známým turbodieselem 1,5 dCi. Zástupci automobilky dříve prozradili, že by rádi konkurovali nejžádanějšímu Volkswagenu a to od nejúspornějšího BlueMotion až po sportovnější variantu GTI. Z toho lze usuzovat, že výkon Pulsaru vyskočí až nad hranici 200 koní.

První fotografie prozrazuje jednoznačnou příbuznost k ostatním zástupcům Nissanu, přičemž nejvíce se použitou maskou podobá X-Trailu a poslední generaci crossoveru Qashqai. Pokud bychom měli být přesní, přídí osazené LED pro denní svícení se nachází přesně na polovině cesty. V ostatních ohledech mohla ledacos napovědět studie Invitation. Naplno si ho prohlédneme už v úterý. Pro úplnost dodejme, že jméno Pulsar se poprvé objevilo v roce 1978 a hojně bylo využíváno v následujících čtyřech dekádách především u modelů pro australský a asijský trh. V devadesátých letech se také objevilo v Evropě u vozu N14.

Adam Šrámek