Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Nová Honda NSX se postavila 15 let starému „eRku“. Mohla vůbec uspět? (video)
1.2.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Druhá generace NSX si přímo říká o srovnání s originálem. K tomu došlo na okruhu Anglesey, kde byl slyšet hlavně šestiválec z roku 2002.
Na novou Hondu NSX se čekalo opravdu dlouho, ostatně výroba té předchozí byla ukončena krátce po příchodu nového milénia. Japonská automobilka tak měla dlouhý čas na vývoj nástupce, s čímž samozřejmě rostlo očekávání publika. Zvláště když první zmínky naznačovaly příchod desetiválcového supersportu namísto původně šestiválcového.
Honda slibovala a slibovala, k naplnění původních prohlášení ovšem nikdy nedošlo. Neplatí to přitom pouze o motoru V10, ale také o osmiválci, který se nakonec nastěhoval pouze do závodního provedení, které soutěžilo v japonském šampionátu SuperGT. Pravdivé tedy nakonec byly až informace z roku 2010, dle kterých Japonci chystali hybrid.
Toho jsme se nakonec skutečně i dočkali, přičemž nyní je vlastně na každém z vás, zda novinku označíte jako zklamání či nikoliv. Dle Jethro Bovingdona, který s první i druhou generací japonského sporťáku vyrazil na britský okruh Anglesey, novinka tak hrozná, jak některé recenze naznačují a označení NSX může hrdě nést. Je tu ovšem jedno „ale“.
Nová generace je zcela jiným autem než originál. Zvláště pokud šlo o verzi R, která se nese v duchu snahy o snižování hmotnosti. Ta se projevila naprosto všude, dokonce i u klíčku. Vůči tomu novinka jde zcela jinou cestou, je těžká a okouzlit se snaží moderní technikou. Jenže je otázka, jestli tohle stačí k tomu, aby uhranula nadšené řidiče.
Stačí ostatně Bovingdonova zmínka o tom, že ani po dni ježdění na okruhu stále neví, co od vozu čekat a nač se připravit. Odezva plynového pedálu není konzistentní, příď si dělá, co chce, a vektorování točivého momentu věci taktéž moc nepomáhá. V případě první generace ale neustále zmiňuje řidičské vzrušení a naprostou čistotu reakcí.
Je tedy nové NSX opravdu tak špatné? Samozřejmě že nikoliv, jen se prostě snaží zaujmout širší okruh trochu jinak smýšlejících zákazníků, aktivní řidiče přehlížeje. A proto by Bovingdon všemi deseti bral právě NSX R, které by dokonce i upřednostnil před Ferrari F40. Více asi netřeba dodávat.







Nová Honda NSX se na světlo světa klubala opravdu dlouho. Souběžně s tím rostlo i očekávání, zda dostojí odkazu originálu
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Tesla dokončila svou první vlastní restauraci postavenou okolo Superchargerů, tady jsou první skutečné fotky
včeraFirma dostala na značky brutální Lamborghini s podtunovou hmotností, stvořila silniční bestii s božským zvukem
15.7.2025Překvapivý nástupce automobilového favorita Jeremyho Clarksona odhalil interiér, je to luxus se závodními geny
14.7.2025
Nejčtenější články
Američané stvořili monstrum. Jejich „Bugatti pro chudé” má teď 1 267 koní a 4x4, skutečné Bugatti pokoří za dvacetinu ceny
18.6.2025Muž zkusil se svým Mercedesem zdolat slavné Španělské schody v Římě, dojel překvapivě daleko
18.6.2025Audi po letošním roce už nikdy nebudou vypadat stejně, šéf se snaží umlčet kritické hlasy
18.6.2025Malá elektrická Honda byla takové fiasko, že skončila po čtyřech letech. Proto značka přichází s další, to dá rozum
18.6.2025Dědic Fiatu říká, že čtvrtinu jeho techniků už zaměstnává jen vyhovění předpisům EU. Zlomit to chce radikálně novým typem aut
18.6.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva