Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ptáte se, proč se znovuzrozená Lancia Stratos stále nedočkala avizované, alespoň omezené výrobní série? Důvod je až pozoruhodně prostý, Ferrari si to jako výrobce většiny techniky vozu nepřeje.

Už když jsme vám loni představovali nové provedení legendární Lancie Stratos, které nepocházelo přímo z dílen automobilky, ale z hlavy nadšeného fandy starého Stratosu Michaela Stoscheka, hovořilo se rovnou o výrobě ne jednoho, ale aspoň 25 podobných vozů. Od chvíle představení nového Stratosu nicméně uběhl skoro rok, mezitím jsme mohli spatřit řadu důkazů o tom, že jezdí a závodí, uvolněno bylo i video podrobně dokumentující jeho zrod, ale po dalších vyrobených kusech jako by se slehla zem. Přitom nepochybujeme o tom, ze pár zájemců o podobnou specialitku by se po světě našlo bez ohledu na její cenu. Proč tedy zůstává u jediného vyrobeného exempláře?

Důvod je skutečně jednoduchý a tento týden byl zveřejněn na webové prezentaci nového Stratosu. Abychom jej pochopili, je třeba vzít do úvahy, že vůz je postaven na technických základech Ferrari F430, které do výsledné podoby zpracovali u Pininfariny. Zakopaného psa je pak třeba hledat právě v těchto firmách - Pininfarina jako dlouholetý obchodní partner této automobilky nebude jednat v rozporu s přáním Ferrari a to si nepřeje výrobu většího množství kusů tohoto vozu než jednoho. Navíc by pro něj muselo dodat patřičné díly, což též nehodlá provést. Pininfarina tak pro Michaela Stoscheka další vůz nepostaví a i kdyby chtěl, beztak nemá z čeho. Hotové, vyřízené.

Proč to Ferrari dělá? Zřejmě nechce dávat prostor konkurenci, i když se nám to v tomto případě zdá být malicherné. Snad vůbec nejobdivovanější automobilku světa jistě nepoloží na záda 25 vyrobených Stratosů, které si stejně koupí někdo, kdo Ferrari nechce, nebo jich dávno má hned několik.

Ať už je důvodem cokoli, výroba dalších Stratosů touto cestou je díky Ferrari zapovězena a na lepší časy se dle vyjádření pana Stoscheka neblýksá. Přesto se duchovní otec novodobého Stratosu nevzdává a chce najít jiné cesty, jak nechat vůz vyrobit. Povede se mu to? Kdo ví, ale vzhledem k tomu, že jde o majitele úspěšné automobilové firmy Brose předpokládáme, že má po světě dost kontaktů na to, aby si zajistil jak patřičné díly, ta potřebné výrobní kapacity. Uvidíme, jak se tento příběh bude vyvíjet dále.

Petr Miler