Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Za instalací převodovek do elektrických formulí údajně je snaha udělat tyto závody zajímavější pro diváky. A výsledný projev skutečně zajímavý je.

Velký a ihned dostupný točivý moment elektromotorů pramenící v relativně vysoký výkon dodávaný od nejnižších otáček znamená, že tyto motory není zrovna nutné kombinovat se standardními převodovkami, proto se většina automobilek pro svá elektroauta s převodovkami vůbec neobtěžuje. Je to jednodušší a spolehlivější, uživatelsky bezproblémové. Nanejvýš, v případě hybridů, se do auta dostane skříň s plynule měnitelným převodem, ale tu má na svědomí spíše přítomnost spalovacího motoru.

V motorsportu ale platí jiná pravidla, i elektromotory ostatně dodávají více výkonu v otáčkách vyšších než nižších. Formule E tak dostaly kromě elektrických motorů také sekvenční převodovky. Roli ale v tomto případě nehrála jen snaha dostat se co nejdříve k nejvyšším rychlostem, ale i to, aby tyto závodní stroje byly projevem blíže sourozencům se spalovacím motorem. Zvuk připomínající kluzáky ze Star Wars však zrovna pro tohle neposkytuje dobrý základ.

Ať to je jak chce, výsledek zní zajímavě, jak se můžete přesvědčit na onboard videu z britského Donington Parku. A pro jezdce také jistě musí být příjemná také minimální prodleva při dodávce výkonu při přeřazení. Monoposty jsou také hlučnější než silniční auta, údajně kvůli tomu, aby to bylo zajímavější pro diváky.

Zdroj: Carscoops

Marek Bednář