Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Největší předností prvního skutečně ostrého Caymanu nepochybně není dynamika v přímce. S 385 koňmi pod kapotou ale nečekejte málo ani v tomto směru.

Nechceme se znovu opakovat, Porsche nás ale skutečně potěšilo, když před několika týdny představilo Cayman GT4, který svým zaměřením jde proti všem jeho současným trendům. Nemá automat, není přeplňované, zdá se být tak „analogové”, jak to jen jde. Automobilku jen kvůli němu velebit nebudeme, neboť se stále zdá, jako by dělala něco jiného než říká, faktem ale je, že Cayman GT4 vítáme a nejsme zdaleka sami.

Slintali jsme nad ním několikrát a můžeme jen doufat, že Porsche začne zase trochu naslouchat přání svých tradičních zákazníků a opravdu nabídne více modelů, u nichž kombinace atmosféricky plněného motoru s manuální převodovkou nebude jen snem. Pochopitelně můžete namítnout, že s vozem jsme ještě nejeli a upínáme svou pozornost k papírovým předpokladům, ale vážně si myslíte, že u Porsche po pár „automatických úskocích” zapomněli, jak se dělá špičkový sporťák s manuálním řazením? To opravdu nepředpokládáme.

A nic špatného o Caymanu GT4 nenapovídá ani přiložené video, které dokumentuje hlavně jeho zvuk a akceleraci. Připusťme, že to nejsou „ty hodnoty”, pro které si tento vůz půjdete objednat především, ale atraktivní zvuk ke klasicky střiženým sporťákům patří a akcelerace? Ta prostě musí být na palubě, jinak ostatních předností vozu jen těžko využijete.

Podívejte se sami, jak GT4 zrychluje z klidu na přibližně 245 km/h. Ne, že by nemohl více, to už jen řidiči došla odvaha či silnice - auto se pořád zdálo být v pekelném rozletu se zařazeným pátým rychlostním stupněm. A zvuk? Tohle umí vykouzlit snad jen pořádně „nabušený” atmosférický boxer, třebaže s vodním chlazením. Více následuje...

Petr Miler