Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Souboj vrcholných německých stíhačů Audi, BMW a Mercedesu ovládl ten nejlehčí, nejjednodušší a nejvíc „zpátečnicky” stvořený
10.11.2024 | Petr Miler
Kdepak jen soudruzi z NSR udělali chybu? A kdyby se do souboje přidala nová hybridní M5 vážící téměř 2,5 tuny, bylo by to pro modernu teprve fiasko.
Nemáme nic proti evoluci, nic proti - a to slovo je dnes obzvlášť zprofanované - progresi, nic proti moderně. Naopak jsme byli dlouho těmi, kteří hltali každou novinku, s níž automobilky přicházely ve snaze posunout svůj příští produkt o něco dál. Taková evoluce se ale musí odehrávat pod taktovou racionality a logiky, s úctou k efektivitě, fyzikálním zákonům a technické excelenci. Nic takového se dnes bohužel neděje.
Automobilky dělají dál, co mohou, v oblastech, ve kterých mají volné ruce. Protože jsou ale stále více svazované regulacemi všeho druhu, hledají primárně cesty, jak efektivně dostát oněm regulacím. A to je něco úplně jiného. Jen tak se může stát, že BMW přijde s takovým nesmyslem, jakým je nová M5 - hybridem, který na oko jede za 2,0 litru benzinu na 100 km, reálně ale žere i trávu u cesty, protože musí 727koňovou soustavou pohánět 2,5tunový kolos, kterému stejně jednou dojde elektřina (baterie pouze na 18,6 kWh, to není ekvivalent ani 5 litrů paliva). Ve výsledku je tak i s veškerým výkonem pomalejší než předchůdce. A s 585 trvale dostupnými koňmi spalovacího osmiválce tlačícího pořád skoro 2,5 tuny vážící vůz bude snadno pomalejší než dnes už stabilně 530koňová M3 vážící skoro o 600 kilo míň. BMW prostě honilo hlavně onu 2litrovou papírovou spotřebu, jakkoli nereálná je, všechno ostatní je druhotné.
Racionální recept na dynamické úspěchy zní jinak a dobře ho ukazuje čerstvý souboj ve sprintu zorchestrovaný Matem Watsonem a jeho nohsledy z Carwow. Proti sobě postavil vrcholná provedení končících německých stíhačů Audi, BMW a Mercedesu své doby, tedy RS6 Avant verzi GT, už ukončenou M5 G30 ve verzi CS a zatím stále ještě poslední Mercedes-AMG E63 W213 ve verzi S, nová generace provedení od AMG zatím nedostala. Proč M5 nedorazila jako nová G80? Protože by dostala takový nářez od obou soků, že by to BMW nerozdýchalo.
Takto předchozí M5 CS s 635 koňmi na 1,8 tuny „a ničím” - není tu ani mild-hybrid, není tu nic navíc, jen nejnižší hmotnost - celkem jasně přepochodovala RS6 GT s mild-hybridními 630 koňmi na skoro 2,1 tuny a pořád celkem klasické, 612koňové, ovšem také dvoutunové AMG. Pravda, BMW mělo větší problém s konzistentními starty, tady bylo quattro vyzpytatelnější, jakmile ale M5 start sedl nebo byl letmý, M5 vítězila pokaždé. Pokrok? Ano, chceme ho, ale ne ten „mírný v mezích zákona”, ten se někdy může reálně stát i docela dobrou regresí, jak zejména evropský automobilismus ve své současné podobě smutně ukazuje v plné nahotě.



Nová RS6 GT vypadá trochu dětinsky, ale pomalá jistě není, zejména starty z mísa jí jedou velmi dobře. Foto: Audi
Ani ta ale nemá na už ukončenou M5 CS. Foto: BMW
Mercedes-AMG E63 není vzhledem ke svému stáří marný, ale nestačí ani jednomu ze zbývajících vozů. I tak může být snadno lepší než nástupce, ten se ale teprve musí představit. Foto: Mercedes-Benz
Zdroj: Carwow@Youtube
Bleskovky
Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
včeraHybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025Starý dobrý osmiválec ve srovnání rozstřílel novou Teslu Model 3 Performance. Nechal ji v prachu úplně ve všem
30.3.2025
Nejnovější články
Brusel už vám jde i po řidičáku. Chce celoevropské zákazy řízení, smysl to nedává z podstaty
před 11 hodinamiTakhle VW reaguje na svůj úpadek? Chce, aby sama řídila i jeho spalovací auta, to ho opravdu nespasí
včeraPokud máte dost odvahy a aspoň 2 miliony, můžete si pořídit poslední Ferrari dostupné s manuálem a motorem uprostřed. Charisma má
včeraGiugiaro vyškolil Teslu, takhle se dělá hranaté auto s nelakovanou karoserií. Vše platil mexický miliardář
včeraTohle je motor W10, který VW kvůli testům nacpal do BMW M5. Auto koupil Slovák, teď na brzdě ukázal, co umí
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva