Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Verze s pohonem 4x4 by byla na krátkém sprintu jistě rychlejší i se stejným výkonem, ona je ale ještě podstatně silnější. Variantu 4x2 zadupává do země.

Asi jste už pochopili, že nejsme zrovna příznivci oportunistického byznysu firmy Tesla Motors, to ale ještě neznamená, že nás nezajímají její auta jako taková. Tedy auta... spíše auto, neboť pokud pomineme občasné aktualizace už nevyráběného Roadsteru, nenabízí automobilka nic než Model S - SUV Model X je stále v nedohlednu, další novinky jen ve fází slibů a zbožných přání. I kolem eSka je ale stále živo.

O rozruch se v poslední době postaral nejen problémy s kvalitou, ale také svou dynamikou. Stalo se tak po uvedení verzí 60D, 85D a P85D, tedy elektrických čtyřkolek, z nichž ta poslední generuje výkon až 700 koní. I když není zrovna lehká, váží skoro dvě a čtvrt tuny, je sakramentsky rychlá. To už potvrdila srovnání s Ferrari 550, Lamborghini Aventador a Ferrari 458 Italia, v nichž elektřina ani jednou nedostala nakopáno. Jak si ale vede ve srovnání s verzí P85, která disponuje „jen” 310 kW (421 koní), které posílá pouze na zadní kola? Přesně to vám prozradí dvě přiložená srovnání.

Na těch se můžete podívat na sprinty s pevným i letmým startem a tentokrát snad nemusíme chodit kolem horké kaše - v obou případech nechá potentnější model ten slabší v prachu, v případě pevného startu rozdílem několika tříd. Ne snad, že by se něco takového nedalo očekávat, ale ve světě konvenčních čtyřkolek to tak jasné být nemusí - ty typicky přidají hmotnost a lepší trakci při startu, na delším sprintu ale ve srovnání s lehčím a jinak stejně výkonným modelem nezřídka prohrají. U Tesly je to jinak - přibyla i spousta výkonu a ta prostě musí být znát. Podívejte se na to...

Petr Miler