Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Trabant se nezdá být vozem, který je schopný trápit supersporty. Se správným motorem ale dokáže i to.

Doba, kdy z bran Sachsenring Automobilwerke ve východoněmeckém Zwickau vyjížděly statisíce nových Trabantů, jsou dávno pryč. Automobilka ukončila výrobu nových aut už začátkem devadesátých let minulého století a také nástupnická společnost, která na stejném místě vyráběla alespoň součástky pro automobily, loni zkrachovala. Jestli se ještě někdy dočkáme návratu jména Trabant na trh nových aut, je těžké říci, z našich myslí ale tohle jednoduché autíčko jen tak nevymizí.

V posledních letech se nám ostatně pravidelně připomíná jako základ všemožných tuningových kreací, které se snaží pod kapotu lehoučkého vozu dostat výkonnější motor a udělat z něj netušeného vlka v beránčím rouše. Dříve jsme vám ukázali třeba Trabant RS, který má pod kapotou 220 koní, jak ale jede, je otázkou - autoři tohoto díla se soustředili spíše na vizuální stránku věci. O vozítku, které spatříte na dnešním videu, se ale něco takového říci nedá.

Na první pohled totiž vypadá jako úplně normální obstarožní „Trabi”, který je tu a tam i na našich silnicích stále k vidění. To je ale asi tak vše, co má s původním autem společného, jinak by se těžko mohl seriozně postavit na start sprintu po boku superrychlého Nissanu GT-R. Technické detaily jsou neznámou, víme jen tolik, že vůz je poháněn přeplňovaným benzinovým třílitrem neznámého původu.

Ať už ale s autem udělal kdokoli cokoli, stvořil skutečně pozoruhodné skryté monstrum. Jak uvidíte na přiloženém snímku, tohle auto je schopno ve sprintu na čtvrtmíli (400 metrů) porazit právě japonskou Godzillu, a to ne zrovna o prsa. GT-R ujede celkem jednoznačně a celý sprint zvládne za 11,3 sekundy - o půl vteřiny rychleji než Nissan. Takže až budete příště na semaforech dráždit svůj vůz po boku východoněmeckého reliktu, buďte si jisti, že sedíte za volantem něčeho pořádného - GT-R stačit očividně nemusí...

Zdroj: Worldcarfans

Petr Miler