Autoforum

/

Hybridní vrchol nabídky nové XC90 zvládá stovku tak rychle, že displej nestíhá. Pak mu ale dochází dech.

Není tomu dávno, co jsme se mohli podívat na akceleraci nového Volva XC90 ve verzi D5. Ta ke svému pohonu používá dvoulitrový čtyřválec Drive-E, který produkuje 225 koní a 470 Nm točivého momentu. To s přehledem stačí na zrychlení z klidu na stovku za 7,8 sekundy a nejvyšší rychlost 220 km/h. Tedy na hodnoty, které sice nejsou v rámci segmentu ohromující, na druhou stranu však ani nikterak ostudné.

Nyní můžeme pro změnu naši pozornost stočit k verzi T8 Twin Engine, jež sází rovněž na dvoulitrový čtyřválec Drive-E, tentokráte jsou však u toho benzinové oktany. A také elektromotor, díky kterému došlo k navýšení výkonu ze základních 320 koní (u verze T6) na celkových 400 koní. Točivý pak činí 640 Nm a udávaný sprint na stovku se údajně odehraje již za 5,9 sekundy.

Právě tuto disciplínu mapuje níže přiložené video, přičemž kromě vskutku dráždivého zvuku můžeme zaregistrovat také digitální přístrojový štít, který se ve vystihování reality poněkud zadrhává. Ve druhé (delší) části snímku pak dojde i na pokračování tempa až na dvousetkilometrovou hranici, kde už přítomnost elektromotoru nehraje zřejmě již žádnou roli, zato jeho hmotnost a vůbec aerodynamický odpor velkého SUV se stávají přítěží.

Je samozřejmě sporné, zda by benzinové Volvo XC90 T6 dané zrychlování směrem k nejvyšší rychlosti zvládlo s větší grácií, tak trochu se ovšem takový stav dá předpokládat. Na dané video, či případně na srovnání obou modelů, si ovšem budeme muset ještě počkat. Dodat tak můžeme pouze tolik, že verze T8 sráží 7,7litrovou spotřebu čistě benzinového modelu T6 na notoricky nereálných 2,5 l/100 km.

Petr Prokopec