Autoforum

/

Foto: Toyota

A je to opravdu výjimečné zboží, které si do Itálie musel nechat dovézt na zakázku. Je dokonce tak výjimečné, že v tomto případě má i volant „na správné straně”, což je u něj ještě neobvyklejší. Přesto k šéfovi výrobců dvanáctiválcových superaut tak úplně nesedí.

Horacio Pagani se láskou ke sportovním vozům nijak netají. Jeho sbírka přitom nezahrnuje pouze vlastní supersporty jako Zonda či Huyara, mimo to v ní najdeme moderní i historická Porsche, Ferrari či Lamborghini. A dále také monoposty Formule 1 či různé hot hatche. Pokud ovšem čekáte, že s nimi 69letý byznysmen jezdí denně do práce, jste vedle.

Od továrny své formy v San Cesario sul Panaro bydlí pouhé tři bloky, takže to zvládne i pěšky nebo na kole, po supersportech a dokonce ani po supersedanech či kombících ale Horacio nesahá ani ve chvílích, kdy musí dojet dál. Jak zmiňují kolegové z Auto Weeku, pro tyto účely si už před několika roky pořídil neobvyklý vůz, který je podle jeho názoru vůbec jediný v celé Modeně a dost možná také v celé Itálii.

Jde o Toyotu Alphard, která je v Evropě známa spíš ve své luxusnější verzi jako Lexus LM. Pagani si pořídil její třetí generaci, která byla v nabídce v letech 2015 až 2023. A protože mu vyhovuje, po nové zatím nesáhnul. Horacio jezdí s provedením Executive Lounge, tedy vrcholným stupněm výbavy, který (na poměry podobných aut) překypuje komfortem a luxusem.

Neobvyklé je usazení volantu na levé straně, neboť jde primárně o vůz pro japonský trh, který se svého času jen okrajově nabízel také v Číně a Rusku. Jednu z těchto variant Pagani musí mít, pod kapotou v tom případě může být jen 3,5litrový šestiválec, který po faceliftu v roce 2018 nabízel rovných 300 koní, on má ale ještě původní variantu s 274 kobylami. Takový výkon mu ale zjevně na běžné cestování stačí, ostatně jinak by se tohoto MPV nedržel už skoro dekádu.

Zdroj: Auto Week

Petr Prokopec