Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tohle je Ferrari F40 LM, 1 ze 17 na světě a zřejmě jediné, které může i na silnice. Má najeté 3 tisíce km po renovaci a nabídne až 720 koní.

Budeme-li hovořit o legendách automobilismu, o strojích, ke kterým drtivá většina petrolheadů chová úctu, nemůžeme nezmínit jeden maranellský - Ferrari F40. Je to auto, které mělo dvakrát přeplňovaný osmiválec a které bylo jako první silniční schopno překonat rychlost 320 km/h. Také to byla odpověď na Porsche 959 a dnes jsou kousky v perfektním stavu velmi, velmi drahé. A ty s větším nájezdem či v nedokonalé kondici jsou „jen” velmi drahé.

„Standardních” F40 vzniklo 1 311 kusů; měly být postaveny jen čtyři stovky, ale Ferrari tak nějak zapomnělo přestat, takže ze všech vrcholných Ferrari je kusů F40 nejvíc. U modelů F50, Enzo a LaFerrari už byly kvóty víceméně dodrženy. Přesto je F40 velmi vzácná, skutečnou raritou je ale až verze F40 LM, která vznikl pouze v 17 exemplářích. A pochopitelně F40 LM Barchetta, která je jen jedna, ale o té dnes řeč nebude.

Dnes se podíváme na červené Ferrari F40 LM, které je k mání v Japonsku. Není to totiž „jen tak nějaká” F40 LM, ale kompletně zrenovovaný kousek italskou firmou Michelotto, odborníkem na Ferrari. A co je možná nejcennější - je na značkách, tedy může do provozu. Čtete správně, tenhle závodní speciál může na veřejné silnice, a to zcela legálně. Jak by to bylo s přihlašováním v Evropě, může být otázkou, ale pokud už jednou auto přihlášeno je, nemuselo by to být nereálné.

Připomeňme, že Ferrari F40 LM dostalo oproti standardní F40 trochu jiný vzhled, daný zejména aerodynamickými úpravami. Také je lehce upravená příď, silnější brzdy a lepší podvozek, vše pro co nejlepší výkony na závodních okruzích, pochopitelně. To nejpodstatnější se odehrálo v motorovém prostoru, kde 2,9litrový osmiválec díky většímu tlaku turbodmychadel dává 850 - 900 koní, záleží na nastavení. Vůz váží 1 050 kg a údajně zvládne stovku za 3,1 vteřiny a maximálku 369 km/h při výkonu 760 koní, takže při plném tlaku bude nejspíš ještě rychlejší.

V tomto konkrétním stroji jsou údajně turba nastavena na 720 koní v 7 500 otáčkách a 706 Nm v rovných sedmi tisících, takže rychlosti tu bude víc než dost. Najeto je prý pouze 3 000 km, nejspíš od renovace, nikoliv od výroby z roku 1994. Podle fotografií však byla renovace příkladná. Kolik za tento skvost prodejce požaduje, nám není známo, ale počítejte s částkou v řádech desítek milionů korun, ne-li stovek, když existují „obyčejné” F40 v podobném stavu za bratru 36 milionů. Mimochodem, pokud byste měli zájem, na webu prodejce je vystaveno také Ferrari 288 GTO Evoluzione, stroj, ze kterého F40 vznikla...

Zdroj: Bingo Sports World přes GT Spirit

Marek Bednář