Autoforum

/

Foto: Ch. P., publikováno se souhlasem

Dva starší Mercedesy názorně ukazují, jak moc se změnil automobilový svět i samotný Mercedes. Jeden má odkrouceno už 754 tisíc km, přesto stále slouží a troufá si na další kapitolu aktivního života. Druhý po 400 tisících vypadá jako nový. A podle toho také stojí.

Je až neuvěřitelné, jak snadno se starší Mercedesy ze zlaté éry existence této značky vyrovnávají s porcemi kilometrů, které by mnohá jiná auta dávno poslaly do šrotu. Jeden z nich má na kontě přes tři čtvrtě milionu a stále se netváří na důchod, druhý po skoro 400 tisících vypadá jako ze škatulky - a podle toho také stojí. Vlastně cenovky obou svým způsobem berou dech.

Před časem jsme vám ukazovali Mercedes 190 z roku 1988, který měl na kontě 701 tisíc kilometrů a za 34 let své existence vystřídal jen dva majitele. Tehdy jsme konstatovali, že podobně koncipované stroje z přelomu 80. a 90. let minulého století už dnes nevznikají, protože tehdy třícípá hvězda investovala enormní prostředky do vývoje s jasným hlavním cílem - udělat auta nekonečně odolná a trvanlivá.

Od té doby uplynuly další roky, moderní vozy jsou zase o kus složitější, choulostivější a dražší na údržbu, ale staré „merkly” na silnicích i v inzerci dál popírají zákony času. Po platí to i pro větší řadu W124, která je synonymem někdejší stuttgartské technické poctivosti. Stačí se podívat na dvě aktuální nabídky z německých inzertních serverů, které dokonale ilustrují, proč si tyto stroje vysloužily pověst nezničitelných tanků. A jak neuvěřitelně si drží cenu.

Tři čtvrtě milionu na tachometru a cenovka přes sto tisíc

Prvním důkazem budiž hnědofialový (anebo co to je za barvu...) sedan Mercedes-Benz 250 D z března roku 1993, který se právě prodává v německém Steinfeldu. Pod kapotou má legendární atmosférický naftový pětiválec o objemu 2,5 litru a výkonu skromných 69 kW, tedy 94 koní, spojený s manuální převodovkou. Dynamikou dnes neohromí nikoho, ale svou výdrží bere dech - na počítadle kilometrů mu totiž svítí s ohledem na vizuální stav těžko uvěřitelných 754 105 km.

To nejpozoruhodnější ale není samotné číslo, nýbrž fakt, že se tohle auto v roce 2026 prodává nikoli jako soubor náhradních dílů za pár drobných, ale jako plně funkční a perspektivní ojetina za docela šílené peníze. Vůz má platnou německou technickou kontrolu do dubna 2027, je vybaven tažným zařízením na 1,5 tuny, střešním oknem i ABS a prodejce za něj žádá 4 690 Eur, tedy v přepočtu asi 114 tisíc korun. Dát přes sto tisíc za třiatřicetileté auto s nájezdem přes tři čtvrtě milionu kilometrů zní jako naprostý úlet, jenže trh takovou částku u zachovalé W124 zkrátka akceptuje. Zkuste si představit, jak bude po stejné porci času a kilometrů vypadat dnešní váš tříválcový crossover. Většina z nich se s podobnými vyhlídkami na další život - a nejspíš ani s takovou cenou - nedožije ani třetiny této porce.

Po skoro 400 tisících kilometrech v kondici nového vozu

Ještě bláznivější pohled ale nabízí druhý exemplář, tentokrát v praktičtější karosářské verzi kombi, tedy S124. Jde o Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel z prosince 1988 v nádherném odstínu Barolo Red s béžovým látkovým interiérem a příplatkovým sedmimístným uspořádáním. Čtyřicítka na krku a pořád vypadá svěže.

Pod kapotou pracuje třílitrový řadový šestiválec přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 147 koní, který posílá sílu na zadní kola přes automatickou převodovku. Tenhle kus má najeto 396 000 kilometrů, což by u spousty jiných aut znamenalo konec životnosti, u staré W/S124 to ale vypadá, jako by teprve nedávno sjela z výrobní linky.

Auto je podle prodejce zcela bez koroze, má novou technickou kontrolu až do října 2028 a interiér nevykazuje žádné známky únavy. Palubní deska ani dřevěné dekory nejsou popraskané, sedadla jsou bez fleků a prodřených bočnic a v autě nechybí ani původní nářadí, hever nebo rezervní kanystr v náhradním kole. „Wie neue?” Jen s trochou nadsázky ano.

Pohodlnější než moderní auta, ovšem zcela ujetá cenovka

Majitel z německého Sehnde dokonce přiznává, že s vozem nedávno absolvoval přes 550 kilometrů na jeden zátah a vystoupil z něj odpočatější než ze svého moderního auta. Prodává ho jen proto, že mu do cesty nečekaně vstoupil jiný Mercedes W124 s nájezdem pouhých 23 tisíc kilometrů, a dva kousky už jsou na něj moc. To nejvíc zarážející ale přichází při pohledu na cenu. Za své sedmimístné kombi s bezmála 400 tisíci km na hrbu si totiž říká o neskutečných 17 800 eur, což je v přepočtu přes 430 tisíc korun. A není sám, v inzerci vidíme o kusy za skoro dvojnásobné ceny klidně pořád se statisícovými nájezdy.

Zaplatit víc než 400 tisíc za osmatřicetileté auto s téměř čtyřmi sty tisíci kilometry na tachometru působí na první pohled jako velké bláznovství. Jako rozmar šílence to ale nelze brát - je to jednoduše realita trhu a ten nejlepší možný testament nezničitelnosti těchto aut. Jistě, za podobné peníze dnes koupíte zánovní Octavii nebo úplně nové malé auto. Jenže zatímco u moderního stroje budete s blížící se hranicí 200 tisíc kilometrů trnout hrůzou, co se pokazí dřív, Mercedes W124 je při dvojnásobném nájezdu stále v nejlepší formě a při čtyřnásobném se dál prodává s platnou technickou. Doba, kdy se auta stavěla na věčnost a nikoli na jedno záruční období, je zkrátka nenávratně pryč, tohle nám z ní zbylo...

S cirka polovičním nájezdem je rázem auto stejného typu v podstatě zánovní, neuvěřitelné. Foto: Ch. P., publikováno se souhlasem

Zdroje: Mercedes-Benz 250 D/ SCHIEBEDACH / AHK@Mobile.de, Mercedes-Benz W124 S124 300 TD Turbodiesel, rostfrei, 7 Sitze@Kleinanzeigen.de

Jiří Míka