Autoforum

/

Foto: Ferrari

Nemáme problém akceptovat, že některá auta vypadají v reálu líp než na fotkách, tohle ale prostě není ten případ, kdy by šlo design takovými slovy omluvit. Ferrari Luce je ránou mimo terč od A do Z, od základních proporcí po většinu designových detailů.

Na konci května Ferrari představilo jednu z nejohavnějších aut vůbec a dozajista nejošklivější vůz, který kdy stvořilo. Tedy svůj první sériový elektromobil zvaný Luce. Už samotný pohon by se postaral o spoustu kontroverzí, ovšem řada lidí by jej zvládla přejít. Jenže italská automobilka obestavila bateriový paket karoserií, pod kterou se podepsalo extérní studio LoveFrom, za nímž stojí Jony Ive (na hlavní fotce vpravo), někdejší designér Applu. Ten si zjevně spletl auto s dalším elektronickým zařízením a vtiskl nulové charisma.

Právě venkovní vzhled je terčem největší kritiky, jakou kdy Ferrari zažilo, neboť Luce je auto, které dle bývalého šéfa značky Lucy di Montezemola neokopírují ani Číňané. Ive by si mohl nasypat popel na hlavu a zkusit přijmout realitu, místo toho ale začal své dílo bránit. Podle něj totiž lidé italský elektromobil osobně vůbec neviděli a reagují pouze na fotky.

To je na jednu stranu pravda, ale znamená to, že reálně je Luce vlastně krásné? Stěží, špatně je tu příliš mnoho věcí. A kritikou na adresu nešetří ani ti, kteří s Luce skutečně přišli do kontaktu. Jedním z nich je i Tim Burton alias Shmee150, který navíc popsal zákulisí prezentace. Italové totiž již dopředu věděli, že vůz bude zdrojem odporu. Automobilka proto každému novináři dala jen 30 minut času, během kterých mu navíc za zády stáli její zástupci hlídající korektnost výstupu. Až po návratu na hotel tak youtuber mohl přiznat, že to, co viděl, nebylo vůbec dobré.

„Můžete udělat něco nového a odlišného, co vypadá otřesně. Je totiž velmi těžké přijít s něčím, co je nové a odlišné, a kdy ona novota je vyústěním toho lepšího. Přesně o to jsem se pokusil,“ uvedl Ive během akce Wave by Vento v italském Turíně podle Bloombergu. Přičemž do jisté míry jej lze i pochopit. Málokdo chce totiž ustrnout v jednom bodě, místo toho se většina hodlá posouvat. Problém je ale v tom, že v automobilové branži je jistý konzervativismus nutný - auto musí vypadat jako auto a zapadat do určitých škatulek, Ferrari prostě najednou nemůže vypadat jako lednička Siemens.

„Není to budoucnost Ferrari, je to pouze součást budoucnosti Ferrari,” říká dále Ive. A právě tato slova jsou snad tím nejpodstatnějším, co pronesl. Luce totiž zjevně bude stát trochu stranou od zbytku portfolia, které si Italové i s ohledem na reakce široké veřejnosti snad budou hlídat víc. Kontroverzní elektromobil by ostatně mohl ke značce nalákat klientelu, která by jinak showroomy Ferrari nikdy nenavštívila, je ale otázkou, zda rozšíření záběrů zrovna tímto směrem má Ferrari zapotřebí.

Na konečné soudy je ale brzy, jistě je jen to, že Luce prostě nemuselo být takto kontroverzní, takto jiné, takto ošklivé. A svou roli by splnilo jen lépe. Minimálně tohle si Ive - a všichni ti, kdo jeho dílo odklepli pro sériovou výrobu - mohli uvědomit. Nezdá se, že bychom k tomu byli byť jen blízko.

Zdroj: Bloomberg

Petr Prokopec