Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Přesný důvod prodeje neznáme, muselo se ale jednat o něco náhlého. Jinak si nedokážeme představit, že na zakázku specifikovaný Maybach Pullman zamířil z továrny mezi ojetiny.

Nizozemsko má většina z nás zafixované jako zemi větrných mlýnů, tulipánů či coffeeshopů. Nově bychom jí však měli titulovat jako zemi exkluzivních německých limuzín, které jsou na prodej. Zatímco totiž na sklonku března jsme mohli poinformovat o Mercedesu 600 Pullman z roku 1975, o pár dnů později již naše pozornost sklouzla k novějšímu exempláři. Ten byl pod názvem Pullman S600 vyroben v roce 2001, přičemž od svého vzniku najel pouhých 300 koní. Za 4,8 milionu korun byl totiž v podstatě za babku.

Tentokrát je ovšem třeba sáhnout do kapsy o poznání hlouběji, neboť představit vám hodláme další stuttgartskou limuzínu, jen tentokráte s pouhými 110 najetými kilometry. Ta je pod názvem Mercedes-Maybach S650 Pullman k mání za 906 000 Eur (skoro 25 milionů Kč), za čímž mimo jiné stojí i ta skutečnost, že vyrobena byla v letošním roce. Na druhou stranu se však stále jedná o levnější vůz, než jakým byla ona modernizace limuzíny z pětasedmdesátého, za kterou si prodejce účtuje 59 milionů.

Je otázkou, proč se kdokoliv rozhodl prodávat fungl novou a téměř nejetou limuzínu takového kalibru, nicméně pokud vás napadají problémy spojené s koronavirovou krizí, můžete být blízko terče. Nedá se totiž předpokládat, že by si Maybach, a navíc rovnou v provedení Pullman s takto specifickým zbarvením kdokoliv objednal takříkajíc na sklad.

Důvod prodeje ale nyní ponechme stranou, místo toho si posviťme na samotný vůz. Ten se dočkal dvanáctiválcového biturbo motoru, který produkuje výkon až 630 koní. Ten je spárován s hmotností 3 070 kilogramů, která je vskutku závratná. Na jízdní dynamice se to nicméně až tak neprojevuje, sprint na stovku totiž váš řidič zvládne za 6,5 sekundy. Maximálně se pak rozjede na elektronicky omezených 210 km/h.

Podstatou tohoto vozu ovšem není ani tak rychlé, jakožto spíše velmi komfortní cestování. Poslední řada sedadel proto čítá dvojici nezávislých křesel s elektrickým ovládáním, pamětí, vyhříváním, chlazením a masážním strojkem. Oba pasažéři pak mají k dispozici jak praktické odkládací stolky či držáky na nápoje, tak celou řadu obrazovek. Zatímco ta nejrozměrnější je součástí dělicí přepážky, další dvě byly integrovány do podnožek sedadel ve druhé řadě.

Vyjma toho kabina dále počítá s tmavými dřevěnými dekory, stejně jako s dvoubarevnou kůží v odstínech Seidenbeige a Titangrau Pearl. Nadmíru působivá je stylizace záclonek, jenž v podstatě z vnitřku vozu vytváří chrám, nad nímž následně trůní rozměrná panoramatická střecha s možností změny propustnosti. Opomenout bychom pak neměli ani venkovní dvoubarevné lakování (odstíny Antrazitblau a Aragonitsilber) či 19palcová litá kola.

Pokud se tedy rozhodnete ke koupi, chybět k životu vám nejspíše naprosto nic nebude. Navíc máme ten názor, že s nejnovějším Maybachem Pullman naděláte mnohem větší parádu než s v úvodu zmíněnou konverzí z roku 1975. Zároveň přitom ušetříte v podstatě na celoživotní provoz. To už za 14denní karanténu související s nákupem v Nizozemsku stojí, ostatně na prozkoumání obřího výčtu prvků standardní výbavy budete potřebovat možná i delší dobu.

Zdroj: ASV

Petr Prokopec