Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Pokud vás nudí i Audi RS6 Avant, tenhle švédsko-americký stroj vás zvedne ze židle. Má atmosférický motor a manuál, a vznikl v garáži.

Máte-li rádi opravdu rychlé kombíky, dá se volit něco na způsob Mercedesu-AMG E 63 T nebo Audi RS6 Avant. Zejména Audi je rychlými kombíky proslulé, i první auto s označením RS byl kombík. Pokud chcete něco méně běžného, dá se sehnat BMW M5 E61 Touring nebo Cadillac CTS-V Wagon. Všechno tohle se ale běžně vyrábělo, takže chcete-li něco skutečně unikátního, musíte si to postavit.

Dnes před sebou máme spojení dost nepravděpodobné, leč skutečné. Pelle Nilsson ze Švédska zkombinoval Saab 9-3 SportCombi s vnitřnostmi ničeho menšího než Dodge Viper SRT10. A rozhodli jsme se na něj vzpomenout při příležitosti konce života právě Viperu pro případ, že by vám nedávno zmiňované použití jeho techniky přišlo málo ujeté.,

Pokud vás napadá, že 9-3 má běžně vpředu napříč umístěné čtyřválce, máte zcela pravdu. Tohle auto totiž není tak úplně Saab 9-3 SC, i když tak vypadá. Má z něj karoserii a část interiéru, ale v podstatě všechno pod slupkou pochází z Viperu. S touhle myšlenkou začínal v roce 2010 s pracemi, když zkraje roku 2011 získal Viper bez karoserie a naopak karoserii Saabu 9-3 SC. Ta pochopitelně musela být dost upravena.

Motor pochopitelně sedí za přední nápravou a pro jeho instalaci musela být zcela nově vytvořená přepážka mezi motorovým prostorem a kabinou; tam, kde je v běžném autě topení a podobné věci, je tady stále ještě kus motoru. V interiéru byl nově vyroben středový tunel, který je v autě velikosti 9-3 opravdu masivní. A kliková skříň motoru musela být zespod upravena.

Ten tam je původní kus karoserie mezi zadními koly, byl nahrazen pomocným rámem pro zadní diferenciál. Nezůstala ani původní podlaha zavazadelníku a palivová nádrž, která musela ustoupit středovému tunelu. Přední kola jsou oproti Viperu posunuta vedle motoru, což si vyžádalo v podstatě stavbu nové nápravy. Ramena ale byla použita z Viperu, stejně jako řízení, elektronika, tlumiče a brzdy.

Samozřejmostí je rozšíření blatníků vpředu i vzadu, které není laminátové, ale také plechové. Pak byl vůz smontován tak, aby vypadal co nejvíc jako Saab 9-3 SC; interiér je z největší části z tohoto vozu, dokonce včetně budíků, ovšem sloupek řízení, volant a klíče patřily původně Viperu. Stavba trvala jen pár měsíců, což je na takhle velký projekt obdivuhodná rychlost.

Matně šedá barva, kterou vidíme na fotkách, byl jen plnič. Finální barva je jasně červená, která na vůz přibyla spolu s pár dalšími modifikacemi, jako např. rozpěra mezi předními tlumiči. Vůz dostal registrační značku WTF V10 - nebo její atrapu, nevíme, jestli může jezdit po veřejných silnicích. Byla by škoda, kdyby nemohl, ale tady nejsme v JAR.

Nemáme zprávy, že by bylo s motorem Viperu nějak manipulováno ve smyslu zvýšení výkonu. I nějakých 500 - 520 koní a zhruba 720 Nm generace ZB I, odkud tenhle motor pochází, je ale víc než dost na kompaktní kombík. Bohužel neznáme nic jako zrychlení na stovku nebo čas na čtvrtmíli, ale o víc než slušných hodnotách nepochybujte. Ostatně, i to jedno dostupné video se základy - skutečně - tohoto vozu v akci, leccos naznačuje. Šílenější kombík, abyste pohledali...

Zdroje: Saabrobz@Flickr, Bilsnack .AutoMotorSport.se

Marek Bednář