Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Šílenec napěchoval do malého VW dva motory W12. Tohle monstrum má 900 koní
6.2.2018 | Mirek Mazal | Přidat příspěvek
Už Volkswagen Lupo s motorem V8 jsme svého času označili za matku všech sleeperů. V tomto kousku se ale objevil motor 6,0 W12, dvakrát.
Volkswagen Lupo svými kulatými světly působí jako drobný skřítek s na city hrajícím vzhledem, od kterého člověk čeká jediné - jízdu po městě a snadné zaparkování. Možná mu svědčí jemné zacházení v rukavičkách, pokud se bavíme o základní verzi. Další provedení umí být dravá kapesní raketa nebo nabroušený sleeper s osmiválcem.
Dnes se koukneme na nejdrsnější tuning malého Volkswagenu, jaký jsme kdy viděli. A vlastně i drsnější, než jsme si vůbec dokázali představit. Pikantní je, že se o něj postaral, tentýž člověk, který postavil onen stroj s osmiválcem. Jmenuje se Andre Pötsch a jeho výtvory jsou známé vysokou úrovní technického zpracování. Například před 10 lety do Wartburgu implantoval kompletní osmiválec od Audi včetně pohonu Quattro a ABS. A také tento vůz z jeho dílny dokázal výkon osmiválcového motoru využít.
Ani v případě dalšího Lupa tedy nečekejte nic jako barevné nástavce prahů, děravé koncovky výfuku a kola z autobusu, je to další extrémně výkonná verze bez vnějších úprav. Nenápadné Lupo v obyčejné stříbrné barvě navenek zaujme leda místy oprýskaným lakem, v útrobách ale nezůstalo bez zásahu skoro nic.
Do standardního provedení vizuálně totožného se slabým továrním Lupem Andre nasoukal dva motory W12 o výkonu 450 koní (331 kW) z VW Phaeton. Jakkoli to zní šílené, je to pravda a ani jeden tu neslouží jako náklad. Vůz má tedy dohromady 24 válců, 12 litrů objemu, 900 koní a pohon všech kol.
Nezbytné úpravy si vyžádaly kompletní destrukci interiéru. Kutil musel oba motory zastavět příčně, tedy o 90 stupňů otočeny než u zdrojových vozů a za pomocí bezedné kreativity dokázal tuto strojovnu poskládat do provozuschopného stavu. Jeden motor pod přední kapotu a druhý místo kufru. Pro standardní převodovku nezbyl prostor, Andre postavil speciální manuální skříň z motoru TDI. Pouze olejová vana byla příliš velká a po zmenšení se muselo upravit olejové čerpadlo.
Spojení mezi W12 a převodovkou zajišťuje hydraulicky ovládaná spojka s vlastnoručně vyrobenými setrvačníky. Instalace zadního motoru byla poměrně snadná, tedy alespoň podle slov tvůrce a majitele. Na zadní nápravu použil původně přední nápravu z Lupa, jen u ní samozřejmě zablokoval natáčení kol. Malé trable způsobilo chlazení a výfukové potrubí, ale mechanik si poradil a může jezdit.
Auto zatím není kompletně dokončené, ale pojízdné už je. Andre jej chce mít pro radost, na předvádění a také na závody na čtvrt míle. Nedělalo mu problém se smířit s tím, že legálně se po silnicích neprojede, za dobu svých technických pokusů je na tento stav zvyklý. I mezi těmi nejlepšími sprinterskými stroji ale dokáže vzbudit pozdvižení - aby také ne, 900koňovou kapesní raketu s 24 válci hned tak znovu neuvidíte...
Stovky dílů Andre Pötsch vyrobil doma, aby poskládal funkční automobil. Sedí přitom skoro na motoru, ale zaručeně ujede skoro všem
Zdroj: Vau-Max.de
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
včera - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- K mání je osobní Honda Ayrtona Senny, legenda patřící legendě stojí na prahu 30. výročí jeho smrti majlant
před 2 hodinami - Maskované Ferrari dědice Fiatu může být vaše, podivné auto má historický význam
včera - Přehlížené SUV Mazdy se jako nové auto stalo propadákem, jako ojetina ale oslní vším, co nabízí
včera - Český trh s ojetými auty se zadrhává, klesají prodeje i dovozy. Jedna jistota ale zůstává: Diesely vládnou
včera - Jedno z nejlépe prodávaných čínských aut ve světě se ukázalo v novém, dnes stojí od 489 tisíc Kč, ač je velké jako Kodiaq
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva