Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V segmentu kompaktních manažerských sedanů se nic nemění. Lídrem je i nadále vůz s neprůstřelným interiérem, jehož design ale nebudí takové emoce.

Nová Alfa Romeo Giulia se již postavila německé, americké a dokonce australské konkurenci. Takřka ve všech případě však provedení Quadrifoglio Verde vzešlo z těchto srovnání vítězně. Není tedy sporu, že pro Italy se jedná o úspěšný počin, tedy alespoň na vrcholné úrovni. Je tomu tak ale rovněž u základní varianty? To zjišťoval stále populárnější Mat Watson z magazínu CarWow, který Alfu postavil proti Audi A4.

U obou vozů došlo na poměřování venkovního vzhledu, vnitřní výbavy a komfortu, praktičnosti a samozřejmě i jízdních vlastností. V případě designu je přitom asi více než jasné, na kterou stranu se ručky vah nachýlily. Audi je vůči italskému sedanu bráno jako nudné, což vlastně ani nepřekvapí. Taková totiž není jen poslední generace A4, ale i ty předchozí. Giulia ve srovnání s ním hraje silně na strunu emocí.

Jakmile ovšem nastoupíte dovnitř, dojde nejen k vyrovnání sil, ale rovnou k vyzdvižení německého rivala nad toho italského. Ve prospěch Audi hovoří virtuální kokpit, rychleji reagující navigace či snadnější nastupování na zadní sedadla, kde sice máte stejně místa pro nohy jako u Alfy Romeo Giulia, nicméně prostor nad hlavou je větší. V případě prostředního sedadla však pokaždé dochází ke kompromisům.

Tím jsme se přesunuli k praktické stránce věci, jejíž součástí je i zavazadelník. Oba vozy mají objemné kufry, jež by měly pokrýt každodenní potřeby. Nicméně Audi má kufr daleko hranatější a tedy lépe využitelný, což Watson demonstruje třebas i tím, že dovnitř naskládá všechny čtyři pneumatiky na svou Mazdu MX-5.

V rámci jízdních vlastností je třeba položit ruku na srdce a upřímně říct, co kdo od svého nového vozu očekává. Pokud je prioritou sportovní jízda - s veškerými svými klady i neduhy - bez otálení sáhněte po Alfě. Audi má rezervovanější přístup a úsměv na tváři vám na zakroucené okresce tak snadno nevyčaruje. Je ovšem snadno přístupné a za jeho volantem se budete cítit uvolnění.

Jakkoliv tedy zejména designová stránka hovoří jednoznačně ve prospěch italského vozu, který vás navíc dokáže nemalou měrou pobavit - již z podstaty své koncepce, jenž počítá s pohonem zadních kol - nakonec je to Audi A4, které zůstává „nejlepším vozem ve svém segmentu“. Ten přitom kromě Alfy zahrnuje i BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C či Jaguar XE, což je pro čtyři kruhy nemalá pochvala.

Petr Prokopec