Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ruská firma GAZ je dnes nezávislá, s Volkswagenem ale léta spolupracuje. Němci, posílení otřepáním se ze svého naftového skandálu, teď chtějí její část.

Ruský trh se začíná uzdravovat, jen během září prodeje vzrostly o 17,9 procenta ve srovnání se stejným měsícem loňského roku. Analytici proto již upravili své předpovědi celkové výše letošních registrací. Ty měly dle původních prognóz narůst maximálně na 1,48 milionu aut, nově se však počítá s množstvím vyšším minimálně o 100 tisíc exemplářů. Podobný vývoj se očekává také v příštím roce, což je rajská hudba pro uši zástupců všech automobilek.

Svůj podíl na ruském trhu hodlá rázně navýšit i koncern VW. Ten již v červnu prodloužil dohodu s ruskou skupinou GAZ, jež se týká výroby modelů Volkswagenu a Škody v továrně Gorky, a to až do roku 2025. Rusům pro změnu VW Group dodá během pěti příštích let 200 tisíc dvoulitrových turbodieselů, jež GAZ instaluje pod kapotu rodiny dodávek Next. Mimo to společnost již odebírá komponenty Scanie a Manu, které taktéž patří koncernu, a to pro své autobusy.

Nyní se začíná mluvit o posunu spolupráce na docela novou úroveň - o částečném odkupu ruské automobilky. Dle hned několika zdrojů, jež jsou s celou záležitostí obeznámeny, GAZ spadající do finanční skupiny byznysmena Olega Deripasky „dlouho hledá partnera“, který by firmě pomohl zamířit do 21. století. Jak velký podíl by ovšem Volkswagen mohl odkoupit, to zatím není jasné. Stejně tak nebyla nikde zmíněna ani částka, jakou by Němci museli na konto Rusů převést.

GAZ ani Volkswagen zatím výše zmíněné informace nekomentovaly, nicméně k jednáním zaměřeným na odkup části ruské značky prý již došlo. Ve výsledku bychom se tedy neměli ani tak ptát, zda bude takový krok uskutečněn, ale spíše kdy se tak stane a kolik to bude stát. VW v Rusku rozhodně má kam růst, GAZ pro změnu stojí o silného partnera, tohle dává smysl. Podle jednoho ze zdrojů je tak právě už jen velikost podílu a jeho ceny předmětem současných jednání.

Pokud tedy aliance Renault-Nissan po odkoupení majoritního podílu v Mitsubishi doufala, že usedne na automobilový trůn, pak nyní musí počítat s tím, že koruna se jí možná opět vzdálí. Pro zbytek světa by pak převzetí části GAZu ze strany Volkswagenu znamenalo jedno - že koncern je již opět plně při síle a jakkoliv dříve naznačoval, že dvanáct značek v portfoliu je až moc, nyní se chuť expandovat vrátila.

Co by byť částečné převzetí GAZu Volkswagenem znamenalo pro nabídku Rusů, je předčasné předjímat. Připomeňme ale, že v našich končinách je tato firma známá hlavně jako výrobce Volh, zejména pak typu GAZ-24, který se v různých evolučních verzích vyráběl až do roku 1992. A jeho ne technicky nepříliš odlišní nástupci až do začátku této dekády. Jestli by VW do nabídky GAZu vrátil výrobu podobných limuzín, zůstane ještě chvíli otázkou, techniky i pro takový krok má ale k dispozici rozhodně dost...

Sám GAZ je u nás ale známý hlavně jako výrobce Volh, zejména pak typu GAZ-24

Zdroj: Reuters

Petr Prokopec