Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Není lepší oslavy padesátého výročí spolupráce než zvláštní model. Aston tak opět spojil síly se Zagatem a zplodili krasavce pro leotšní Villa d'Este.

Ferrari Superamerica 45 a BMW 328 Hommage budou mít v Itálii vážnou konkurenci. Proti výtovrům dvojice Ferrari, Pininfariny a BMW se postaví dítě vzniklé ze spojení Astonu a Zagata. Není to poprvé, co se italský karosář spolupracoval s britským výrobcem supersportů, vzpomeňme DB4GT Zagato, jejich první společný projekt z roku 1961, V8 Vantage Zagato či DB7 Zagato. A stejně jako dříve, také tentokráte se Aston postaral o techniku a Zagato o karoserii. Vzniklo tak dramaticky tvarované kupé, které nejen potěší naše oči, ale také se pustí do boje s konkurencí v rámci 24 hodinového závodu na Nürburgringu.

Jak naznačuje název, pod novou karoserií se nachází technika modelu Vantage V12, na kterou Zagato narouboval odlehčenou, ručně sestavenou karoserii z hliníku. Vznikla tak vyvážená směsice standardní tvarů Astonů zkombinovaných s agresivními prvky v podobě negativně skloněné zádě, velkých výdechů za předními koly a typickou vlnitou střechou od Zagata. Stojí za připomenutí, že její tvar vznikl jen a pouze kvůli tomu, aby si pilot mohl nasadit na hlavu helmu. Její aplikace tak v tomto případě není samoúčelná, Aston V12 Zagato je přece závodním strojem.

Přestože v interiéru pro Concorso připravené verze není nic navíc, jen ochranná klec, skořepinová sedadla a minimalistická palubní deska, je to takový mezistupeň mezi variantou připravovanou pro běžný provoz a čistě okruhovým vozem. Ten bude navíc mít velké přítlačné křídlo na zádi, silniční verze zase dostane pořádný interiér.

V obou případech se o pohon bude starat dvanáctiválec o objemu 6.0 l a sériovém výkonu 517 koní. Zagatova verze je lehčí, sprint na 100 km/h tak vezme méně než 4 sekundy (standardní Vantage V12 to zabere 4,2 s). Více technických údajů zveřejněno nebylo, nevíme tak, jestli u silniční verze na svém místě zůstane manuální šestistupňová převodovka nebo jestli Aston udělí stejnou chybu jako u modelu Virage, kde posílený motor spolupracuje s ne příliš sportovně se chovajícím automatem.

Ať tak či onak, spojení britského V12 a italského designu představuje jednu z nejlákavějších kombinací dneška. Chtěl bych být mezi těmi několika málo vyvolenými, kteří dostanou možnost utratit částku přesahující odhadovaných 200 000 GPB a odvézt si ji domů. My ostatní se musíme smířit s prohlídkou fotografií a sny o Astonu Zagato stojícím před domem.

Mirek Brokeš