Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Britské značce unikla první sada oficiálních obrázků druhé generace modelu Vanquish, který se zároveň stane nástupcem Bondova DBS.

Projekt následníka Astonu Martin DBS byl definitivně zbaven tajemství poté, co jej čtenáři italského Autoblogu nedávno nafotili v Padově a Benátkách při pořizování obrázků do firemního katalogu. Záběry to ale nebyly moc překvapivé. Nový Vanquish jsme měli možnost vidět jako koncept AM 310 na letošním Concours d'Eleganza Villa d'Este a později byl zčásti zachycen nemaskovaný sériový vůz v Británii, kdy došlo k odhalení jeho jména. To je asi první důvod, proč první tovární obrázky neposadí na zadek nikoho, kdo v poslední době jen trochu sledoval Autoforum.cz.

Druhým důvodem nebýt překvapený je to, že se již z dostupných oficiálních dat do puntíku potvrzují parametry vidlicového dvanáctiválce pod přední kapotou. Pohonná jednotka o objemu 5 935 cm3 s variabilním časováním ventilů se může pochlubit výkonem 573 koní při 6 750 ot./min. a nejvyšším točivým momentem 620 newtonmetrů při 5 500 ot./min.

Podélně uložený agregát je spřažen se šestistupňovou automatickou převodovkou se sekvenčním řazením Touchtronic posílající výkon nejdříve na samosvorný diferenciál a odtud na kola zadní nápravy. Nový Vanquish je schopen akcelerovat z místa na 100 km/h za 4,1 sekundy, což je o dvě desetiny lepší čas, než mělo DBS vybavené manuálem. Maximální rychlost novinky činí 295 km/h, což je pro změnu disciplína, ve které Vanquish o 10 km/h za DBS zaostává. Předpokládáme ale, že čísla budou vypadat trochu jinak, pokud Vanquish dostane třetí pedál a klasickou řadicí páku. Jen automat ale bude osazen novým systémem kontroly rozjezdu Launch Control, vůbec poprvé použitým v sériovém Astonu.

Nové dvoudveřové kupé bylo navrženo a rovněž bude vyráběno v centrále Astonu v britském Gaydonu. Z informací, které již zveřejnila samotná automobilka, víme, že Vanquish bude k mání ve dvou variantách. Jako verze 2+0 pro zákazníky, kteří se nenalhávají, že by vzadu mohlo být dost místa pro další dvojici cestujících a 2+2 pro ty ostatní.

Aston dále uvádí, že Vanquish byl postaven na nové generaci platformy VH (vertical-horizontal). Větší část karoserie je vyrobena stejně jako u dalších modelů z hliníku, zde ale došlo k masivnějšímu nasazení hořčíku a karbonových kompozitů. Hmotnost je dosud neznámá veličina, ale víme, že třeba přední náprava s pomocným rámem je o třináct procent lehčí. Přesto konstruktéři zvýšili torzní tuhost karoserie o pětadvacet procent.

Nová typová řada bude postavena na dvacetipalcových kolech se šířkou devět a jedenáct a půl palce a pneumatikách Pirelli P Zero o rozměru 255/35 ZR20 vpředu a 305/30 ZR20 vzadu. Impozantně se tváří také brzdový systém. Přední karbon-keramické, ventilované kotouče o průměru 398 milimetrů kombinované se šestipístkovými třmeny pochází z vlajkové lodi One-77. K těm zadním zmínka o supersportu chybí, ale patrně mají také leccos společné - průměr zadní karbon-keramiky činí 360 milimetrů a brzdiče jsou čtyřpístkové.

Ne že by to u sportovního vozu byla ta nejdůležitější věc na světě, ale někoho by mohlo zajímat, že Britové mysleli také na praktickou stránku novinky. Věřte nebo ne, ale Vanquish bude moci nabídnout zavazadlový prostor o objemu 368 litrů, což je o rovných šedesát procent více ve srovnání s DBS. Jinak majitel může v kabině počítat s hýčkáním ve všech myslitelných směrech, ať už jde o špičkové audio, kožené čalounění sešívané z nejjemnějších materiálů nebo volant potažený alcantarou.

Aston Martin Vanquish se objeví nejdříve v Británii a na evropských trzích. S prodejem se počítá ještě letos, někdy před koncem roku. A cena? I ta je známa. Byla stanovena na 189 995 liber, v přepočtu to dělá téměř přesně šest milionů korun.

Zdroj: GT Spirit

Miro Mihálik